Problemy z uruchomieniem 1.0L wskazują na wadliwy czujnik wałka rozrządu

Doświadczyłem podobnych objawów w Polo 1.0 TSI. Przerywanie zapłonu i trudny rozruch wskazywały na usterkę czujnika, ale diagnostyka wykazała, że wadliwy był w rzeczywistości koło kodujące na wałku rozrządu. Czujnik wału korbowego i czujniki wałka rozrządu współpracują ze sobą, aby zapewnić prawidłowy zapłon. Kiedy koło kodujące ulega zużyciu, wysyła nieprawidłowe sygnały do sterownika silnika, powodując dokładnie opisane objawy. Kontrolka „check engine” zazwyczaj wskazuje na tę usterkę związaną z synchronizacją. Naprawa wymagała zdjęcia wałka rozrządu w celu wymiany zespołu koła kodującego. Chociaż nie jest to częsty punkt awarii, jest to znany problem, który może wystąpić około 100 000 km. Praca wymaga specjalistycznych narzędzi i precyzyjnej kalibracji, aby zapewnić prawidłowy rozrząd po ponownym montażu. Była to poważna naprawa wymagająca starannego zwrócenia uwagi na znaki synchronizacji i prawidłowe momenty dokręcania. Niewłaściwe ustawienie wałka rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Polecam skorzystać z warsztatu wyposażonego w odpowiedni sprzęt diagnostyczny, aby zweryfikować dokładną przyczynę, zamiast wymieniać czujniki tylko na podstawie objawów. Objawy pasują do tych, które wiele osób myli z prostym problemem czujnika, ale sprawdzenie rzeczywistego sygnału wyjściowego pomaga zidentyfikować, czy to koło kodujące powoduje fałszywe odczyty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim Upem – chropowate biegi jałowe, wielokrotne próby uruchomienia i stale świecąca kontrolka silnika. Początkowo też myślałem, że to tylko czujnik wałka rozrządu, ale okazało się, że to koło impulsowe, podobnie jak w twoim przypadku. Diagnostyka sterownika silnika potwierdziła błędne sygnały rozrządu. Po naprawie, około 6 miesięcy temu, wszystko działa bez zarzutu. Przydałoby się wiedzieć, jakie koszty naprawy poniosłeś i czy miałeś jakieś powiązane problemy od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Koło kodujące zostało wymienione około 2 miesiące temu i samochód teraz jeździ idealnie. Czujnik położenia wałka rozrządu błędnie odczytywał dane z powodu wadliwego koła kodującego, powodując problemy z zapłonem, które obydwoje doświadczyliśmy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695€, w tym części i robocizna. Zdecydowanie warto było naprawić to porządnie, zamiast tylko wymieniać czujniki bez odpowiedniej diagnozy. Kontrolka „check engine” się nie zapaliła, a rozruchy na zimnym silniku wróciły do normy. Mechanik potwierdził, że w tych silnikach jest to częstsze niż awaria pojedynczego czujnika wałka rozrządu. Odczyty z czujnika wału korbowego były poprawne, ale sygnały synchronizacji wałka rozrządu były nieregularne z powodu zużytego koła kodującego. Ważne jest przeprowadzenie właściwej diagnostyki, zamiast zgadywania na podstawie objawów. Od czasu naprawy nie ma żadnych problemów, silnik pracuje równo i za każdym razem uruchamia się bez problemów. Inwestycja w usunięcie przyczyny problemu była lepsza niż próba tańszych, tymczasowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu o podobnych problemach, zawiozłem swój samochód do certyfikowanego warsztatu specjalizującego się w silnikach grupy VW. Mechanik przeprowadził kompletną sekwencję testów czujników i potwierdził, że przyczyną nieprawidłowych odczytów położenia wałka rozrządu jest rzeczywiście koło impulsowe. Naprawa kosztowała mnie w sumie 720€, co obejmowało nowe koło impulsowe, uszczelki i około 4 godzin pracy. Problemy z gaśnięciem samochodu całkowicie zniknęły po naprawie. Dowiedziałem się, że sterownik silnika był mylony przez złe sygnały czasowe, co wyjaśniało wszystkie te trudne rozruchy. Od naprawy minęły 3 miesiące i nie pojawiła się żadna kontrolka „check engine” ani problemy z uruchomieniem. Chociaż rachunek był wyższy niż tylko wymiana czujników, usunięcie rzeczywistego problemu uchroniło mnie przed potencjalnym uszkodzeniem silnika. W warsztacie pokazano mi zużyte koło impulsowe i wyjaśniono, jak wpływa ono na rozrząd silnika, zdecydowanie warto było uzyskać właściwą diagnozę, zamiast zgadywać, na czym polega problem.

(Przetłumaczone z Angielski)