Problemy z uruchomieniem Audi S1 związane z napięciem na zacisku 30

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A1 z 2016 roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy przy samochodach, brzmiało to od razu znajomo. Główne objawy są dokładnie takie same, słabe rozruchy i spadki napięcia podczas prób rozruchu. Po wielu nieudanych próbach samodzielnego zdiagnozowania tego problemu za pomocą multimetru, zabrałem go do warsztatu. Przeprowadzono pełną diagnostykę układu ładowania, która wykazała znaczne rozładowanie akumulatora, mimo że początkowo test akumulatora był w porządku. Warsztat przeprowadził kilka testów: Pełne skanowanie usterek elektrycznych, szczegółowy test spadku napięcia na wszystkich zaciskach, test poboru pasożytniczego, weryfikacja wyjścia alternatora, sprawdzenie rezystancji przełącznika zapłonu Okazało się, że akumulator był wewnętrznie uszkodzony, mimo że wykazywał akceptowalne napięcie podczas testu statycznego. Zasilanie znacznie spadało pod obciążeniem podczas rozruchu. Całkowita naprawa, w tym diagnostyka i nowy akumulator, wyniosła 290 euro. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jak stary jest obecny akumulator? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z elektryką podczas pracy silnika? Czy ostatnio instalowałeś jakieś akcesoria elektryczne? Czy problem występuje częściej, gdy samochód stoi nieużywany? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, czy też występuje inna usterka elektryczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie miałem serwis przy 58998 KM. Pozwól mi odpowiedzieć na twoje pytania: Obecny akumulator jest oryginalny z 2018 roku. Wiązka przewodów i wszystkie elementy elektryczne działają dobrze po uruchomieniu. Nie zainstalowano żadnych akcesoriów z rynku wtórnego. Problem z uruchomieniem jest zdecydowanie gorszy po 2-3 dniach siedzenia. Bazując na Twoim doświadczeniu, brzmi to podobnie. Wzorzec spadku napięcia pasuje dokładnie do tego, czego doświadczam. Warsztat przeprowadzi pełną diagnostykę układu ładowania, koncentrując się na teście obciążenia akumulatora, o którym wspomniałeś. Dzięki za opisanie procesu testowania. Warto wiedzieć, jakich kosztów należy się spodziewać przy usuwaniu usterek elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem degradacji baterii, który miałem z moim A1. Wiek akumulatora (ponad 5 lat) w połączeniu ze zwiększonymi trudnościami z rozruchem na biegu jałowym to klasyczne wskaźniki. Wiązka przewodów i układ ładowania działające dobrze podczas pracy, ale zmagające się z zimnym rozruchem, dokładnie odzwierciedlają moje doświadczenia. Mój akumulator przeszedł również podstawowe testy napięcia, ale zawiódł podczas testów obciążenia. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia w naprawie: Oryginalne akumulatory zwykle wystarczają na 4-6 lat, Skrzynka bezpieczników i połączenia obwodów okazały się w porządku, Test zwarcia nie wykazał pasożytniczego rozładowania, Test obciążenia akumulatora ujawnił rzeczywisty problem Jeśli chcesz uniknąć niepotrzebnych kosztów diagnostyki, najpierw poproś o specjalistyczny test obciążenia akumulatora. Pełna diagnostyka układu ładowania może nie być potrzebna, jeśli akumulator nie przejdzie testu obciążenia. Dla porównania, sama wymiana akumulatora kosztowała wówczas około 190 euro, czyli znacznie mniej niż pełna diagnostyka systemu. Oryginalna ścieżka diagnostyczna, którą wybrałem, była droższa, ponieważ przetestowaliśmy wszystko, zanim potwierdziliśmy, że winowajcą jest akumulator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę wszystkie wasze uwagi dotyczące mojego S1 z 2018 r., naprawdę doceniam dokładne informacje zwrotne na temat akumulatora. Wygląda na to, że mój 5-letni oryginalny akumulator jest prawdopodobnym winowajcą, zwłaszcza biorąc pod uwagę spadek napięcia podczas rozruchu i problemy po bezczynności. Czas ma sens, właśnie w tym okresie 4-6 lat, kiedy zasilacz zwykle zaczyna szwankować. Na razie pominę pełną diagnostykę układu ładowania i zacznę od testu obciążenia akumulatora, który zasugerowałeś. Może mi to zaoszczędzić sporo w porównaniu do 290 euro wydanych na pełną diagnostykę. Myślę, że zaplanuję test akumulatora w tym tygodniu, podczas gdy wyłącznik zapłonu i problemy z uruchomieniem są nadal możliwe do opanowania. Wolę zająć się tym teraz, niż ryzykować utknięcie z całkowitą awarią. Cena 190 euro za samą wymianę akumulatora wydaje się rozsądna. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu. Zaktualizuję, gdy potwierdzę, czy to rzeczywiście uszkodzony akumulator powoduje te objawy spadku napięcia.

(Przetłumaczone z Angielski)