Problemy z uruchomieniem BMW 7 Hybrid. Co jest przyczyną?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW (pewne doświadczenie z hybrydami). Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Hybrid z 2015 roku. Początkowo myślałem, że to wyłącznik zapłonu, ale okazało się, że to tylko przepalony bezpiecznik! Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nietypowe wyłączanie się i nierówna praca. Zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika, który dość szybko zdiagnozował problem. Naprawa była naprawdę prosta, wystarczyła wymiana bezpiecznika, co kosztowało mnie 52 euro. Od tego czasu żadnych problemów! Zdecydowanie sugeruję, aby jak najszybciej go sprawdzić, ponieważ te objawy mogą czasami wskazywać na poważniejsze problemy. Szybkie pytanie, ile mil/kilometrów ma Twoja seria 7? Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy możesz mieć ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój 7 series ma 109303 km na liczniku. Właściwie, na desce rozdzielczej nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze, co czyni to jeszcze bardziej zagadkowym. Oddałem go do serwisu w zeszłym miesiącu i wszystko było w porządku, dopóki te problemy nie zaczęły się pojawiać około tydzień temu. Zdecydowanie najpierw sprawdzę bezpieczniki, ponieważ to łatwa naprawa, dobra rada! Czy Twój samochód również miał większe problemy podczas zimnych startów, czy było to nietypowe podczas jazdy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje o Twojej Serii 7. Wiesz, w przypadku mojej Serii 5 było to dość nietypowe, nie konkretnie podczas zimnych rozruchów. Ale oto coś ciekawego: po tym, jak wspomniałeś o ostatnim serwisie, przypomniało mi się, że moje problemy zaczęły się wkrótce po rutynowym serwisie! W moim przypadku później dowiedziałem się, że podczas serwisu musieli odłączyć kilka rzeczy, aby uzyskać dostęp do niektórych komponentów, a jeden z bezpieczników nie był prawidłowo osadzony, gdy wszystko składali z powrotem. To spowodowało wszystkie te irytujące objawy. Przy 109 tys. km Twój samochód jest mniej więcej w tym samym zakresie, co mój, gdy miałem problem (miałem około 98 tys. km). Ponieważ nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Szybka sugestia, jeśli zamierzasz sam sprawdzić bezpieczniki, upewnij się, że sprawdzisz zarówno główną skrzynkę bezpieczników pod maską, jak i tę w kabinie. Mój był w skrzynce bezpieczników w kabinie, którą początkowo przeoczyłem. Daj mi znać, co znajdziesz. Jeśli okaże się, że to nie bezpieczniki, to pewnie będę miał parę innych pomysłów bazujących na tym, czego nauczyłem się z doświadczeń z tymi hybrydami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Twoja wskazówka dotycząca sprawdzenia obu skrzynek bezpieczników jest super pomocna, szczerze mówiąc, nie wpadłbym na pomysł, żeby zajrzeć do skrzynki bezpieczników w kabinie. A teraz, gdy o tym wspomniałeś, moje problemy zaczęły się dość szybko po serwisie. To nie może być tylko zbieg okoliczności! Teraz czuję się o wiele bardziej optymistycznie, że to może być prosta naprawa, a nie coś poważnego. Zdecydowanie zacznę od sprawdzenia wszystkich bezpieczników, szczególnie tych, które wydają się luźne lub nieprawidłowo osadzone. Jeśli to nie rozwiąże problemu, bardzo bym docenił te inne pomysły, o których wspomniałeś, dotyczące problemów specyficznych dla hybryd. Dam wam wszystkim znać, co znajdę, gdy tylko będę miał okazję sprawdzić wszystko w ten weekend. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)