Problemy z uruchomieniem Dodge 700 wskazują na uszkodzony czujnik krzywki

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Dodge 750 z 2018 roku około 6 miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to czujnik wału korbowego, ale po odpowiedniej diagnostyce warsztat stwierdził, że w rzeczywistości było to uszkodzone koło enkodera na wałkach rozrządu. Objawy były identyczne, dłuższy czas rozruchu, sporadyczne zgaśnięcia na biegu jałowym i stale świecąca się kontrolka silnika. Warsztat przeprowadził pełną sekwencję testów czujników i odkrył, że czujnik wałka rozrządu odbierał nieregularne sygnały z powodu uszkodzonego koła kodera. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695 euro, co obejmowało diagnostykę, części i robociznę. Aby uzyskać dostęp do wałków rozrządu, trzeba było zdemontować kilka elementów, ale naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Jaki wariant silnika ma Twój 700? Czy odczytano również kody diagnostyczne? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Czasami podobne objawy mogą być spowodowane różnymi awariami czujników, więc uzyskanie dokładnych kodów byłoby pomocne. Jeśli otrzymujesz kody podobne do tych, których ja doświadczyłem, zalecałbym sprawdzenie w warsztacie zarówno czujnika wałka rozrządu, jak i koła kodera. Komponenty te często współpracują ze sobą, a usterka jednego z nich może powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Właśnie przeszedłem serwis przy 128134 KM, ale te problemy zaczęły się wkrótce potem. Użyłem skanera OBD i otrzymałem kod błędu P0341, który wskazuje na problem z obwodem czujnika położenia wałka rozrządu. Moduł sterujący silnika zdecydowanie odbiera nieregularne sygnały. Wydaje się, że czas zapłonu jest wyłączony, szczególnie podczas rozruchu zimnego silnika. Opierając się na podobnych doświadczeniach z kółkiem enkodera, sprawdzę oba komponenty. Bardzo pomocne jest poznanie zakresu kosztów naprawy, ponieważ martwiłem się, że może to być coś poważniejszego powodującego zgaśnięcie samochodu. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa po naprawie? Moje wydaje się wyższe niż zwykle, odkąd zaczęły się te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uzupełnienie. Tak, zdecydowanie zauważyłem lepsze zużycie paliwa po naprawie koła kodera i czujnika położenia wałka rozrządu w moim Dodge 750. Nieregularny czas zapłonu powodował zwiększone zużycie paliwa przed naprawą, prawdopodobnie około 15-20% wyższe niż normalnie. Kod P0341, o którym wspomniałeś, jest dokładnie tym, co napotkałem. Czujnik położenia wałka rozrządu odbierał niespójne sygnały z powodu uszkodzonego koła enkodera, co bezpośrednio wpływało na czas zapłonu i powodowało problemy z rozruchem zimnego silnika. Skoro problemy zaczęły się po serwisie, to może warto sprawdzić, czy coś nie zostało naruszone podczas przeglądu. W moim przypadku warsztat stwierdził, że jakieś zanieczyszczenia uszkodziły powierzchnię koła enkodera, zakłócając odczyty czujnika. Po naprawie najbardziej zauważalną poprawą były: Natychmiastowy rozruch, koniec z wydłużonym rozruchem, Stabilna praca na biegu jałowym, brak zgaśnięć samochodu, Kontrolka check engine usunięta na stałe, Zużycie paliwa wróciło do normy, Płynniejsza ogólna praca silnika Biorąc pod uwagę identyczne objawy i kod błędu, wygląda na to, że masz do czynienia z tym samym podstawowym problemem. Wskazane jest, aby naprawić go raczej wcześniej niż później, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom spowodowanym nieprawidłowym czasem zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Zaplanowałem spotkanie z moim mechanikiem na przyszły tydzień. Objawy przerw w zapłonie silnika wydają się nieco nasilać, szczególnie w zimne poranki, więc chcę to szybko rozwiązać. Właśnie ponownie sprawdziłem zużycie paliwa i zdecydowanie zużywam około 20% więcej paliwa niż zwykle. Od czasu do czasu zaczęła też migać kontrolka silnika, co, jak wyczytałem, może wskazywać na poważną przerwę w zapłonie, która może uszkodzić katalizator. Kod P0341 w połączeniu z wynikami testów czujników naprawdę wskazuje na czujnik położenia wałka rozrządu lub problem z kółkiem kodera, o którym wspomniałeś. Poproszę o dokładne sprawdzenie obu komponentów. Podana wycena naprawy wyniosła 725 €, co wydaje się zgodne z tym, co zapłaciłeś. Naprawdę doceniam pomoc w zawężeniu problemu. Po naprawie zaktualizuję informacje i potwierdzę, czy poprawiła się oszczędność paliwa i problemy z rozruchem. Mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie objawy, tak jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)