Problemy z uruchomieniem Smart Forfour, naprawa uszkodzonego wyłącznika zapłonu

W zeszłym roku miałem podobny problem z rozruchem mojego Smarta Fortwo z 2006 roku. Jestem dość doświadczony w podstawowej konserwacji samochodów i rozwiązywaniu problemów elektronicznych. Objawy pasują do tego, czego doświadczyłem, niespójny rozruch, nierówna praca i nietypowe zgaśnięcie przy normalnej pracy deski rozdzielczej. Początkowo myślałem, że to również wyłącznik zapłonu, ale okazało się, że to przepalony bezpiecznik w głównym obwodzie zapłonu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowano i naprawiono. Znaleźli uszkodzony bezpiecznik 30A w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, który powodował przerywaną utratę zasilania układu zapłonowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 euro, w tym diagnostyka i wymiana. Przed wydaniem pieniędzy na części należy sprawdzić wszystkie bezpieczniki związane z układem zapłonowym i elektroniką silnika. Uszkodzony bezpiecznik może powodować dokładnie takie objawy i jest to łatwa naprawa w porównaniu do wymiany całego wyłącznika zapłonu. Aby pomóc w dalszej diagnozie, możesz podzielić się informacjami: Czy pojawiają się jakieś kody błędów? Czy zdarza się to częściej przy deszczowej pogodzie? Czy słychać pompę paliwa podczas przekręcania kluczyka? Czy występują inne problemy elektryczne? Typ silnika i szczegóły skrzyni biegów byłyby również pomocne w dokładnym określeniu lokalizacji bezpieczników do sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie wykonałem usługę przy 71971 km i nie zauważyli wtedy żadnych problemów z układem zapłonowym. Żadnych kodów błędów. Rozrusznik działa normalnie, ale problem jest dość nietypowy. Pompa paliwa wydaje normalny dźwięk podczas przekręcania kluczyka. Jak dotąd brak problemów z innymi układami elektronicznymi samochodu. Problem wydaje się nasilać przy suchej pogodzie, zwłaszcza po kilku godzinach postoju. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te bezpieczniki, znacznie taniej niż wymiana stacyjki lub innych podzespołów. Czy mógłbyś mi wskazać, które konkretnie bezpieczniki powinienem sprawdzić w pierwszej kolejności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Smart Forfour. Po tym, jak wspomniałeś o połączeniu z suchą pogodą, w rzeczywistości jeszcze bardziej pasuje to do mojego doświadczenia z Fortwo. Ponieważ rozrusznik włącza się, a pompa paliwa działa, główny bezpiecznik 30A jest prawdopodobnie w porządku. Powinieneś skupić się na sprawdzeniu tych konkretnych bezpieczników: Bezpiecznik sterowania silnikiem 15A, bezpiecznik sterowania zapłonem 10A, bezpiecznik układu paliwowego 20A W moim przypadku bezpiecznik 15A wizualnie wyglądał dobrze, ale miał wewnętrzną przerwę, która pogarszała się pod wpływem ciepła, co wyjaśnia korelację suchej pogody. Bezpiecznik nawiązywał przerywany kontakt, gdy był zimny, ale zawodził, gdy komora silnika się nagrzewała. Elektronika samochodu może nadal działać normalnie nawet z częściowo uszkodzonym bezpiecznikiem, co wyjaśnia, dlaczego deska rozdzielcza i inne systemy działają prawidłowo. Przed wymianą wyłącznika zapłonu spróbuj wymienić te bezpieczniki na nowe o identycznych parametrach. Jeśli nowe bezpieczniki nie rozwiążą problemu, następnym krokiem będzie przetestowanie sygnału wyjściowego wyłącznika zapłonu za pomocą multimetru. Uszkodzony przełącznik często wykazuje niespójne odczyty napięcia podczas obracania kluczyka. Ten test pomógł potwierdzić moją początkową błędną diagnozę przed znalezieniem rzeczywistego problemu z bezpiecznikami. Daj nam znać, co znajdziesz po sprawdzeniu tych bezpieczników. To dobry punkt wyjścia przed przejściem do bardziej złożonej diagnostyki problemów z rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat lokalizacji bezpieczników i procedury testowania. Możesz być na tropie problemu związanego z ciepłem. Sprawdziłem wszystkie trzy wymienione bezpieczniki i stwierdziłem, że bezpiecznik zarządzania silnikiem 15A wygląda na lekko odbarwiony. Kiedy nim poruszyłem, silnik od razu się uruchomił. Zdecydowanie wygląda na to, że może to być przyczyna moich problemów z zapłonem. Zamówiłem już pakiet odpowiednich bezpieczników, ale mam szybkie pytanie: Czy powinienem wymienić wszystkie trzy wymienione bezpieczniki, skoro współpracują one z układem zapłonowym? Części kosztują łącznie tylko 12 €, więc wydaje się, że warto zrobić wszystko na raz. Zastanawiam się również, czy jest jakiś sposób na sprawdzenie, czy wadliwy bezpiecznik może mieć wpływ na cewkę zapłonową, zanim zainstaluję nowe. Nie chcę ryzykować uszkodzenia nowych bezpieczników, jeśli problem dotyczy cewki. Zaktualizuję po zainstalowaniu nowych bezpieczników i przetestowaniu samochodu. Naprawdę mam nadzieję, że to naprawi nietypowe problemy z gaśnięciem i uruchamianiem bez konieczności wykonywania bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)