Problemy z uruchomieniem VW Spacefox: gaśnięcie i nierówna praca

Miałem prawie identyczne objawy w moim VW Fox z 2009 roku. Nieregularny rozruch i szorstka praca silnika wskazywały na wadliwą cewkę zapłonową. Podczas przekręcania kluczyka silnik czasami zapalał się natychmiast, a innym razem nic się nie działo. Główne objawy, które doprowadziły do diagnozy: nietypowe gaszenie podczas jazdy, brak świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej, sporadyczne problemy z rozruchem, szorstka praca silnika po uruchomieniu. Początkowo podejrzewałem stacyjkę, ale testy diagnostyczne wykazały dwie uszkodzone cewki zapłonowe. To jest w rzeczywistości powszechny problem w tych silnikach. Naprawa wymagała wymiany obu cewek i wszystkich świec zapłonowych jako środka zapobiegawczego. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ uszkodzone cewki mogą uszkodzić katalizator, jeśli nie zostaną naprawione. Samochód jeździ idealnie od czasu naprawy, bez żadnych problemów z rozruchem ani szorstkiej pracy. Warto sprawdzić cewki zapłonowe, zanim założy się, że to wina stacyjki. Mechanik może szybko je przetestować za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Ponieważ Twoje objawy są tak podobne, zdecydowanie polecam sprawdzenie cewek. Problem z gaszeniem szczególnie sugeruje awarię cewek, a nie problem ze stacyjką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z wadliwymi cewkami zapłonowymi. Mój Spacefox jeździ świetnie od czasu naprawy, ale jestem ciekaw, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę swojego? Problemy z rozrusznikiem i przekręcaniem kluczyka całkowicie zniknęły po naprawie, co było ulgą. Kiedy wymienili moje cewki, polecili również nowe świece zapłonowe, ale zrezygnowałem z nich. Czy miałeś jakieś inne problemy z układem zapłonowym od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity koszt naprawy mojego Foxa wyniósł 52€, co pokryło wymianę wadliwego stacyjnego przełącznika zapłonu. To było w rzeczywistości tańsze niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę problemy z rozruchem, z którymi się zmagałem. Problemy z przekręcaniem kluczyka całkowicie zniknęły po naprawie. W przeciwieństwie do Twojej sytuacji, mój mechanik stwierdził, że cewki zapłonowe działały prawidłowo, a przyczyną sporadycznych problemów z rozruchem była wyłącznie awaria przełącznika zapłonu. Skorzystałem z ich porady i jednocześnie wymieniłem świece zapłonowe, ponieważ były dość zużyte. Od momentu zainstalowania nowego przełącznika zapłonu, rozrusznik załącza się idealnie za każdym razem. Nie ma już problemów z odmową uruchomienia silnika lub jego gaszeniem podczas jazdy. Silnik uruchamia się teraz płynnie za pierwszym przekręceniem kluczyka. Jest całkowicie niezawodny od ostatnich 6 miesięcy i nie ma żadnych problemów z układem zapłonowym. Jeśli Twoje świece zapłonowe są oryginalne, warto rozważyć ich wymianę wkrótce jako profilaktyczną konserwację. Złe świece mogą ostatecznie spowodować ponowne pojawienie się podobnych problemów z rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za porady! Chciałem się podzielić, jak skończyła się moja naprawa. Oddałem samochód do lokalnego warsztatu i od razu zdiagnozowali problem – rzeczywiście były to uszkodzone cewki zapłonowe, dokładnie jak sugerowano. Koszt naprawy wyniósł 280€, wliczając części i robociznę za wymianę obu cewek. Mechanik pokazał mi uszkodzone cewki i wyjaśnił, jak powodowały one problemy z uruchamianiem i nierówną pracę silnika. Zrobiło na mnie wrażenie, jak szybko zlokalizowali problem bez zbędnych dodatkowych prac. Kontrolki na desce rozdzielczej nigdy nie wyświetlały żadnych ostrzeżeń, ale ich sprzęt diagnostyczny wykrył problem natychmiast. Samochód teraz jeździ idealnie, koniec z problemami z rozrusznikiem czy stacyjką. Silnik za każdym razem odpala płynnie i pracuje znakomicie. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Szkoda tylko, że nie sprawdziłem cewek zapłonowych wcześniej, gdy pojawiły się pierwsze objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)