Problemy z uruchomieniem VW Tiguan, ostrzeżenie o czujniku wałka rozrządu

Objawy, które opisujesz w przypadku swojego Tiguana, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się z moim Volkswagenem Touareg TDI z 2011 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były wyraźnymi oznakami problemów z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Wadliwy czujnik wałka rozrządu zazwyczaj powoduje te problemy, ponieważ zakłóca precyzyjne synchronizowanie pracy wału korbowego i wałka rozrządu. Kiedy czujnik zaczyna zawodzić, sterownik silnika otrzymuje nieprawidłowe dane dotyczące synchronizacji, co prowadzi do słabej wydajności i problemów z uruchomieniem. W moim przypadku naprawa polegała na wymianie czujnika wałka rozrządu i sprawdzeniu wszystkich związanych z nim połączeń elektrycznych. Problemy z synchronizacją powodowały poważne problemy z systemem zarządzania silnikiem. Chociaż nie było to natychmiast niebezpieczne, pozostawienie usterki bez naprawy mogło prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Proces naprawy ujawnił zarówno wadliwy czujnik, jak i skorodowane połączenia elektryczne. Mechanik stwierdził również, że wilgoć uszkodziła złącze czujnika, co jest częstym problemem w tych silnikach. To jest uważane za naprawę o średnim stopniu trudności, nie najtrudniejszą, ale zdecydowanie wymagającą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej. Kontrolka „check engine” jest wyraźnym sygnałem ostrzegawczym, którego nie należy ignorować, ponieważ problemy związane z synchronizacją mogą szybko eskalować, jeśli zostaną pozostawione bez nadzoru.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi problemów z Twoim Touaregiem. Miałem praktycznie identyczne problemy z moim Tiguanem z 2009 roku, problemy z gaśnięciem silnika i tą irytującą kontrolką „check engine”, która wciąż się zapalała. Mój mechanik również zlokalizował przyczynę w wadliwym czujniku położenia wałka rozrządu. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy? Po prostu zastanawiam się, jak to się ma do tego, co ja zapłaciłem. Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Po wymianie czujnika zauważyłem, że całkowicie zniknęły nierówne obroty biegu jałowego, ale jestem ciekaw, czy pojawiły się u Ciebie jakieś inne problemy związane z układem rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

W nawiązaniu do Twoich pytań dotyczących kosztów naprawy, w zeszłym tygodniu naprawiłem problem z czujnikiem wałka rozrządu. Łączny koszt wyniósł 95€, co obejmowało naprawę wadliwego kabla i złącza. Znacznie bardziej rozsądne niż wymiana całego czujnika. Od momentu naprawy wadliwego połączenia czujnika wałka rozrządu, mój Touareg jeździ bez zarzutu. Problemy z gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły, a problemy z rozrządem, które powodowały nierówną pracę na biegu jałowym, również ustąpiły. Kontrolka silnika również się nie zapaliła, co potwierdza, że naprawa czujnika samochodowego zakończyła się sukcesem. Nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy związane z rozrządem. Parametry pracy silnika wróciły do normy, z płynną akceleracją i pewnym rozruchem. Ten typ naprawy zazwyczaj całkowicie rozwiązuje problem, gdy zostanie wykonany prawidłowo, zwłaszcza gdy przyczyną okazuje się okablowanie, a nie sam czujnik. Miło słyszeć, że Twój Tiguan również jeździ lepiej po naprawie. Te czujniki są kluczowe dla prawidłowego rozrządu silnika, więc szybka reakcja na problemy pomaga zapobiegać poważniejszym komplikacjom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. Chciałem tylko zamknąć ten wątek, dzieląc się tym, jak przebiegła moja naprawa. Zawiozłem auto do innego mechanika, który szybko znalazł przyczynę usterki. Czujnik położenia wałka rozrządu był uszkodzony, ale był też drobny problem z okablowaniem, który przyczyniał się do przerywania zapłonu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€ za części i robociznę. Mechanik pokazał mi zużyty czujnik i wyjaśnił, jak powodował problemy z rozrządem. Usunął też korozję wokół złącza, co, jak przypuszczam, pogarszało sytuację. Minęły około 2 tygodnie od naprawy, a silnik pracuje teraz świetnie. Nie ma już problemów z odpalaniem ani spadku mocy. Kontrolka „check engine” zgasła, a praca na biegu jałowym jest idealnie płynna. Zdecydowanie warto było to naprawić, zanim spowodowało większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)