Problemy z uruchomieniem VW Touareg wskazują na uszkodzony stacyjkę.

Miałem bardzo podobną sytuację z moim VW Touranem z 2011 roku. Jako osoba z podstawową wiedzą o mechanice samochodowej, początkowo podejrzewałem rozrusznik. Po samodzielnej, bezskutecznej próbie sprawdzenia wielu podzespołów, zawiozłem auto do warsztatu. Okazało się, że problem był znacznie prostszy – przepalony bezpiecznik w układzie zapłonu. Mechanik znalazł go podczas diagnostyki. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 €, co obejmowało diagnostykę i wymianę bezpiecznika. Objawy, które opisujesz – niestabilny rozruch, nierówna praca i nieregularne gaszenie – zgadzają się z tym, co ja przeżyłem. Jednakże, ponieważ te objawy mogą wskazywać na różne problemy, więcej szczegółów pomoże zawęzić przyczynę: Czy silnik kręci, gdy przekręcasz kluczyk? Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne z innymi podzespołami? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te problemy? Czy świeci się kontrolka „check engine”? Wadliwy stacyjka rzeczywiście może powodować takie objawy, ale warto najpierw sprawdzić prostsze możliwości. Z mojego doświadczenia wynika, że lepiej wykonać właściwą diagnostykę, niż wymieniać części na chybił trafił.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Właściwie, mój samochód przeszedł przegląd przy 127284 km w zeszłym miesiącu. Mój ma nieco inne zachowanie: gdy silnik gaśnie, wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej pozostają włączone, a kierownica się nie blokuje. Silnik kręci normalnie, ale czasami trzeba kręcić 3-4 razy, żeby odpalił. Sprawdziłem już wszystkie bezpieczniki, ale wydają się być w porządku. Żadne lampki ostrzegawcze nie pojawiają się przed wystąpieniem problemu. Problemy zaczęły się około dwóch tygodni temu, zaraz po szczególnie zimnym poranku. Silnik pracuje idealnie płynnie po uruchomieniu, co sprawia, że myślę, że winowajcą może być stacyjka, a nie rozrusznik. Doceniłbym wszelkie inne konkretne kroki rozwiązywania problemów, zanim zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po tym, jak wspomniałeś o zimnym poranku jako czynniku wyzwalającym, przypomniało mi się dokładnie, jak zaczęły się problemy z moim Touranem. Chociaż moim początkowym problemem był bezpiecznik, później pojawiły się podobne objawy, jak te, które opisujesz, szczególnie wielokrotne próby uruchomienia i pozostające włączone lampki na desce rozdzielczej. W moim przypadku okazało się, że stacyjka rzeczywiście uległa awarii, ale oto co pomogło w jej zdiagnozowaniu: Kluczyk obracał się płynnie, ale załączanie rozrusznika było niespójne, Lampki na desce rozdzielczej pozostawały włączone, podczas gdy silnik gasł, dokładnie tak, jak to u Ciebie, Zimna pogoda zdecydowanie pogarszała sytuację, Przed incydentami nie pojawiały się żadne lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu stacyjki. Po naprawie wielokrotne próby uruchomienia całkowicie ustały. Całkowity koszt wyniósł około 280 € wraz z robocizną. Zanim udasz się do warsztatu, możesz spróbować tego szybkiego testu: Podczas przekręcania kluczyka uważnie nasłuchuj kliknięcia dochodzącego z rozrusznika. Jeśli słyszysz klikanie, ale rozrusznik się nie kręci, prawdopodobnie problem dotyczy rozrusznika. Jeśli nie słyszysz niczego, gdy silnik nie uruchamia się, mimo że lampki na desce rozdzielczej są włączone, to wzmacnia teorię o awarii stacyjki. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i moje doświadczenie, szczególnie w związku z zimną pogodą, podejrzewam, że problem dotyczy stacyjki, a nie rozrusznika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie dotyczące rozwiązywania problemów. Właśnie spróbowałem testu, o którym wspomniałeś; gdy samochód nie chce odpalić, nie słyszę żadnego kliknięcia, chociaż deska rozdzielcza pozostaje podświetlona. To rzeczywiście wskazuje na problem z wyłącznikiem zapłonu. Fakt, że twoja naprawa rozwiązała podobne problemy związane z zimną pogodą, dodaje mi pewności co do diagnozy. 280 € za kompletną naprawę wydaje się rozsądne w porównaniu do wielokrotnego oddawania samochodu do warsztatu na naprawy metodą prób i błędów. Myślę, że umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu i poproszę ich konkretnie o sprawdzenie wyłącznika zapłonu jako pierwsze. Nietypowe wyłączenia podczas jazdy stają się coraz częstsze i nie chcę ryzykować, że utknę gdzieś na poboczu. Przynajmniej teraz mogę lepiej wyjaśnić objawy i pokierować ich w odpowiednim kierunku. Naprawdę pomocne było usłyszenie od kogoś, kto miał do czynienia z podobnym problemem z odpalaniem. Dam znać, jak się wszystko skończy po naprawie. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez proces diagnostyczny, zaoszczędziłeś mi mnóstwo zgadywania.

(Przetłumaczone z Angielski)