Problemy z wtryskiem w BMW serii 2, potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z 2021 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co przeszedłem, szarpanie, wysokie zużycie paliwa i utrata mocy. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwe połączenie w okablowaniu wtryskiwacza paliwa. Jeden z kabli się poluzował, powodując wszystkie te problemy. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć okablowanie. Kosztowało mnie to około 95 euro, a od tego czasu samochód działa płynnie. Czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś kody błędów? A także, jaką wersję silnika masz w swojej serii 2? Pomogłoby mi to podzielić się bardziej szczegółowymi szczegółami na temat moich doświadczeń i tego, czy może to być ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Mam wariant benzynowy i borykam się z podobnymi problemami przy 83287 KM. Nie sprawdziłem jeszcze kodów błędów, ale to naprawdę brzmi jak to, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że może to być tylko problem z okablowaniem, a nie cały układ wtryskowy. Koszt naprawy również wydaje się rozsądny. Sprawdzę to i poproszę o sprawdzenie okablowania wtryskiwaczy. Moja ostatnia usługa była właściwie zaledwie dwa miesiące temu, ale nie zauważyli wtedy niczego niezwykłego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właśnie zobaczyłem Twoją odpowiedź na temat BMW serii 2. Wiesz, kiedy wspomniałeś o przebiegu i niedawnym serwisie, przypomniało mi to o mojej sytuacji. Moje problemy zaczęły się pojawiać zaraz po rutynowym serwisie, około 80K. Patrząc wstecz, myślę, że technicy mogli przypadkowo zakłócić okablowanie podczas wykonywania innych prac konserwacyjnych. Takie rzeczy się zdarzają, nawet dobrym mechanikom. W moim przypadku luźne połączenie nie było oczywiste podczas regularnych kontroli, ale zdecydowanie powodowało wszystkie te objawy. Ponieważ doświadczasz tego zaraz po serwisie, możesz przynieść go z powrotem do tego samego warsztatu. Mogą nawet zająć się tym w ramach gwarancji serwisowej, ponieważ jest to tak niedawno. Kiedy wróciłem, poprosiłem specjalnie o sprawdzenie połączeń układu paliwowego za pomocą narzędzia diagnostycznego, co ujawniło problem z moim. Należy pamiętać, że jazda z takimi objawami nie jest korzystna dla silnika. Nauczyłem się tego na własnej skórze, czekając zbyt długo. Lepiej szybko to naprawić. Daj mi znać, co znaleźli, ciekawe, czy to ten sam problem co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Po przeczytaniu o Twoim doświadczeniu zadzwoniłem właśnie do mojego centrum serwisowego i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Masz absolutną rację, że nie ma co czekać, jeżdżę już z tymi problemami od tygodnia i nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika. Zdecydowanie poproszę ich, żeby najpierw sprawdzili połączenia przewodów, zwłaszcza że problemy zaczęły się pojawiać po ostatnim serwisie. Mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Czas tego wszystkiego teraz ma sens, prawdopodobnie coś zostało naruszone podczas rutynowej konserwacji. Dam Ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę. Fakt, że Twoja naprawa była stosunkowo prosta i niedroga, daje mi nadzieję! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zrozumieniu, co może się dziać z moim samochodem.

(Przetłumaczone z Angielski)