Problemy z zapłonem w VW Taos powodują szarpanie podczas przyspieszania

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim Tiguanie z 2019 roku zeszłej zimy. Okazało się, że przyczyną przerywania zapłonu cylindra i nierównej pracy na biegu jałowym był wadliwy wtryskiwacz. Objawy idealnie pasowały do ​​tego, co opisujesz: zmniejszona reakcja przepustnicy, szarpanie silnika podczas przyspieszania i kontrolka silnika. Początkowo myślałem, że może to być problem z wadliwą cewką zapłonową lub świecą zapłonową, ale testy diagnostyczne wykazały problematyczny wtryskiwacz. Warsztat wykonał: Pełny skan diagnostyczny, Test wtryskiwaczy, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Reset i test systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 € w tym części i robocizna. Po wymianie silnik ponownie pracował płynnie, z normalną mocą i bez żadnych ostrzegawczych świateł. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, możesz podzielić się: Bieżącym przebiegiem, Czy kontrolka silnika świeci się ciągle czy miga, Wszelkimi informacjami dotyczącymi ostatnich napraw, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Jaki rodzaj/gatunek paliwa zwykle używasz. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój Taos ma ten sam problem z wtryskiwaczem, czy też potencjalnie coś innego powoduje przerywanie zapłonu cylindra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój Taos ma 112256 km i przeszedł przegląd serwisowy w zeszłym miesiącu. Wczoraj zaczęła migać kontrolka „Check Engine” wraz z nierówną pracą na biegu jałowym i utratą mocy. Początkowo myślałem, że winny może być wtryskiwacz paliwa, ale problem wydaje się gorszy, gdy silnik jest zimny i nieco poprawia się po rozgrzaniu. To sprawia, że zastanawiam się, czy bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie cewki zapłonowej niż wtryskiwacza. Moje skanowanie diagnostyczne pokazuje kody błędów dotyczących wypadania zapłonu w cylindrach. Używam tylko paliwa premium i wymieniam je zgodnie z harmonogramem konserwacji, więc wątpię, aby to było związane z jakością paliwa. Czy instalacja nowych cewek zapłonowych byłaby dobrym pierwszym krokiem przed sprawdzeniem wtryskiwaczy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opisane przez ciebie objawy, szczególnie szorstka praca na zimnym silniku, która poprawia się wraz z jego nagrzaniem, silnie wskazują na problem z układem zapłonowym, a nie z układem paliwowym. Zgadza się to z moim doświadczeniem, gdy spotkałem się z podobnymi problemami w moim Taos. Po rozwiązaniu problemów z przerywaniem zapłonu dowiedziałem się, że cewki zapłonowe i świece zapłonowe często stopniowo się zużywają, a problemy stają się najbardziej zauważalne podczas rozruchu na zimnym silniku. Migająca kontrolka „check engine” konkretnie wskazuje na aktywne przerywanie zapłonu, co w moim przypadku zostało rozwiązane poprzez wymianę cewek zapłonowych i świec zapłonowych jako kompletu. Biorąc pod uwagę przebieg twojego samochodu, rozpoczęcie od układu zapłonowego jest logicznym podejściem. Naprawa kosztowała mnie około 380€ za części i robociznę, znacznie mniej niż praca przy wtryskiwaczach. Ponadto, nawet jeśli okaże się, że to coś innego, te komponenty i tak wkrótce wymagałyby wymiany w ramach konserwacji prewencyjnej. Szybka wskazówka dotycząca rozwiązywania problemów: Jeśli możesz zidentyfikować, który cylinder przerywa zapłon na podstawie kodów diagnostycznych, spróbuj zamienić cewkę zapłonową tego cylindra z cewką innego cylindra. Jeśli przerywanie zapłonu podąża za cewką do nowej lokalizacji, potwierdziłeś wadliwy komponent przed zainwestowaniem w naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim. Po przeczytaniu odpowiedzi i przeprowadzeniu dodatkowych badań, postanowiłem zacząć od sprawdzenia cewek zapłonowych, ponieważ objawy pasują do tego, co przeżyli inni. Właśnie wróciłem z warsztatu i potwierdzili moje podejrzenia, dwie wadliwe cewki zapłonowe powodowały przerywanie zapłonu i nierówną pracę silnika. W ramach profilaktyki wymieniłem wszystkie cewki i świece zapłonowe, ponieważ i tak były już do wymiany. Całkowity koszt wyniósł 395€ za części i robociznę. Kontrolka „check engine” zgasła, a silnik pracuje ponownie idealnie płynnie, nawet podczas zimnego rozruchu. Nie ma już również szarpania podczas przyspieszania. Bardzo doceniam radę dotyczącą objawów zimnego rozruchu wskazujących na układ zapłonowy, a nie na problemy z układem paliwowym. Zaoszczędziłem dzięki temu potencjalnie więcej czasu i pieniędzy na sprawdzaniu wtryskiwaczy paliwa. Na pewno będę obserwował, jak pracuje silnik w przyszłości, ale na razie problem wydaje się całkowicie rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)