Problemy z żarówkami żarowymi VW Golf TDI powodują dym i ostrzeżenia

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Jetta TDI z 2013 roku. Mam trochę doświadczenia w pracy z silnikami Diesla, ale ten konkretny problem wymagał profesjonalnej diagnozy. Objawy idealnie pasowały do twoich: stale świecąca kontrolka świec żarowych, kontrolka check engine i dym pod obciążeniem. Po tym, jak przerywanie zapłonu stało się częstsze, zawiozłem auto do warsztatu na właściwy test diagnostyczny. Technik stwierdził, że sterownik świec żarowych miał wadliwe połączenie, a konkretnie uszkodzoną wiązkę przewodów do jednego z elementów grzejnych. Cała naprawa, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała 95€. Musieli wymienić uszkodzone okablowanie i sprawdzić wszystkie połączenia świec żarowych. To, co zaczęło się jako okazjonalny błąd, przerodziło się w prawdziwy problem z wydajnością. Szybka naprawa zapobiegła potencjalnym uszkodzeniom innych podzespołów. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś problemy z rozruchem, szczególnie w chłodne dni? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy wzrosło zużycie paliwa? Czy te objawy pojawiły się stopniowo czy nagle? Zrozumienie tych szczegółów pomoże określić, czy twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem z okablowaniem sterownika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85000 km i wszystko było wtedy w porządku. Po przeczytaniu tej odpowiedzi, uważniej sprawdziłem zachowanie podczas zimnego rozruchu, silnik kręci dłużej niż zwykle przed uruchomieniem, szczególnie rano. Dym jest jasnoszary i widoczny tylko podczas mocnego przyspieszania. Nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze poza wymienionymi. Zużycie paliwa wydaje się normalne. Objawy pojawiły się około 2 tygodnie temu, najpierw tylko kontrolka świec żarowych, a kilka dni później zapaliła się kontrolka silnika. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś w przypadku wadliwego sterownika. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenie, które zostało opisane, zlece profesjonalną kontrolę układu świec żarowych. Wydaje się, że opóźnianie naprawy może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące zachowania podczas rozruchu na zimno, ten wydłużony czas kręcenia naprawdę wiele mówi. Moje doświadczenia z naprawą podobnego problemu w moim Jetta TDI idealnie odpowiadają twojej sytuacji, aż do postępu objawów. Jasnoszary dym podczas przyspieszania w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno silnie sugerują problem z układem świec żarowych wpływających na spalanie paliwa. Kiedy mój sterownik uległ awarii, silnik Diesla również miał problemy z prawidłowym spalaniem, prowadząc do tych samych objawów. Po naprawie, działanie rozruchu na zimno znacznie się poprawiło. Silnik zapalał się natychmiast, nawet w chłodną pogodę, a problem z dymem całkowicie zniknął. Naprawa zapobiegła również temu, co mogło rozwinąć się w poważniejsze problemy z przerywaniem zapłonu silnika. Ponieważ konserwacja Twojego pojazdu była na bieżąco, a objawy rozwijały się stopniowo, podobnie jak w moim przypadku, to naprawdę wskazuje na moduł sterowania świec żarowych jako przyczynę, a nie na problem związany z konserwacją. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia: chociaż sama naprawa nie jest ekstremalnie droga, zbyt długie zwlekanie może spowodować gromadzenie się sadzy i potencjalne uszkodzenie innych elementów. Szybka diagnoza byłaby mądrym posunięciem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak bardzo Twoje objawy pokrywają się z tym, co wydarzyło się z moim samochodem. Polecam dokumentować, kiedy dokładnie pojawiają się objawy (np. podczas rozruchu na zimno lub przyspieszania), aby pomóc mechanikowi w bardziej efektywnej diagnozie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie podobnych doświadczeń, którymi się podzieliłeś, i moich najnowszych obserwacji, na pewno zaplanuję test diagnostyczny w tym tygodniu. Opisane przez ciebie problemy z rozruchem na zimno i wzorce dymu idealnie pasują do mojej sytuacji. Ponieważ te objawy pojawiły się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni, począwszy od kontrolki świecy żarowej, a następnie obejmując kontrolkę „check engine”, chcę temu zaradzić, zanim spowoduje to poważniejsze problemy. Twoje doświadczenie z wadliwym okablowaniem sterownika i kosztami jego naprawy daje mi jasny obraz tego, czego się spodziewać. Historia konserwacji samochodu pokazuje, że podczas ostatniego serwisu wszystko było w porządku, więc ta nagła zmiana w wydajności elementu grzewczego wskazuje zdecydowanie na problem elektryczny, a nie na ogólne zużycie. Zdokumentuję zachowanie rozruchu na zimno i wzorce dymu podczas przyspieszania, zgodnie z sugestią, co powinno przyspieszyć proces diagnostyczny. Biorąc pod uwagę, jak wadliwy układ świec żarowych może wpływać na wydajność silnika Diesla i potencjalnie powodować dodatkowe uszkodzenia, szybka naprawa wydaje się najlepszym rozwiązaniem. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Pomogło to potwierdzić moje początkowe podejrzenia dotyczące modułu sterującego świecami żarowymi i przekonało mnie do podjęcia działań wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)