Problemy z zasilaniem silnika Audi S8 wskazują na usterkę układu pneumatycznego

Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, napotkałem bardzo podobny problem z moim 2020 S7. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, niespójne dostarczanie mocy i ta irytująca kontrolka silnika. Główną przyczyną w moim przypadku było wadliwe połączenie węża z pompy do zaworu podciśnieniowego. Spowodowało to wyciek podciśnienia, który wpłynął na układ dolotowy powietrza i reakcję przepustnicy, prowadząc do wspomnianych problemów z pracą na biegu jałowym. Mój warsztat przeprowadził pełną diagnostykę układu zasilania powietrzem i przetestował ciśnieniowo wszystkie połączenia. Sama naprawa była prosta po zidentyfikowaniu, wymianie wadliwego połączenia. Całkowity koszt wyniósł 175 euro, a samochód był gotowy tego samego dnia. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski, warto wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika? Czy utrata mocy występuje częściej podczas zimnego rozruchu? Jaki wariant silnika ma twój S8? Czy zeskanowałeś określone kody błędów? Uzyskanie tych informacji pomogłoby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy też może to być coś innego w układzie dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 189000 km i mogę potwierdzić, że utrata mocy występuje częściej podczas zimnego rozruchu, szczególnie rano. Silnik wydaje lekki gwizd podczas przyspieszania. Skaner kodów błędów pokazał P0171, sugerując ubogą mieszankę paliwową. Jest to zgodne z teorią nieszczelności podciśnienia. Twoje doświadczenie w naprawie daje mi nadzieję, że jest to prosta naprawa, a nie poważny problem z korpusem przepustnicy powodujący zgaśnięcie silnika. Dzięki za szczegółowy wgląd w proces diagnostyczny. Zamówię test ciśnieniowy, aby sprawdzić cały układ dolotowy powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kod P0171 i gwizd podczas przyspieszania w S8 dokładnie odpowiadają temu, co wyświetlał mój S7 przed naprawą. W moim przypadku uboga mieszanka w połączeniu z gwizdaniem była wyraźnym wskaźnikiem wycieku powietrza do układu dolotowego tam, gdzie nie powinno. Kiedy w warsztacie sprawdzono ciśnienie w moim samochodzie, okazało się, że węże podciśnieniowe mają włoskowate pęknięcia w pobliżu punktów połączeń, co umożliwia przedostawanie się niezmierzonego powietrza. Ten niekontrolowany dopływ powietrza zakłócał odczyty ciśnienia w kolektorze i powodował nieprawidłową regulację mieszanki paliwowej przez ECU. Należy pamiętać, że choć moja naprawa była prosta, podczas testowania systemu należy sprawdzić korpus przepustnicy. W rzadkich przypadkach wyciek podciśnienia może z czasem powodować gromadzenie się węgla wokół przepustnicy. Dobrą wiadomością jest to, że zwykle można to wyczyścić podczas tej samej usługi. Objawy zimnego rozruchu są szczególnie wymowne. Gdy węże podciśnienia są uszkodzone, problemy są zwykle bardziej zauważalne, zanim silnik osiągnie temperaturę roboczą, dokładnie tak, jak opisałeś. Opierając się na identycznych objawach, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem z układem dolotowym powietrza, co ja. Wykonaj testy ciśnieniowe, a powinieneś uzyskać ostateczną odpowiedź.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje o podobnych objawach w twoim S7. Problemy z zimnym startem i gwizdanie zdecydowanie wskazują na wyciek podciśnienia, a znajomość konkretnego kodu P0171 pomogła potwierdzić moje podejrzenia, że winowajcą jest układ zasilania powietrzem. Problemy z ciśnieniem w kolektorze pasują do tego, co widzę. Doceniam wskazówki dotyczące sprawdzania korpusu przepustnicy podczas diagnostyki. Biorąc pod uwagę, że moje zgaśnięcia silnika zdarzają się głównie przy zimnym starcie, tak jak w twoim przypadku, jestem coraz bardziej przekonany, że jest to związane z tymi wężami podciśnieniowymi, o których wspomniałeś. Lampka kontrolna silnika i problemy z dostarczaniem mocy są zbyt podobne, aby były przypadkowe. Zaplanowałem test ciśnieniowy na przyszły tydzień. Jeśli koszt naprawy będzie zbliżony do 175 euro, o których wspomniałeś, i będzie można ją wykonać w ciągu jednego dnia, to byłoby idealnie. Upewnię się, że sprawdzą cały układ wlotu powietrza, szczególnie te punkty połączeń, które podkreśliłeś, gdzie powstały pęknięcia włoskowate. Twoje doświadczenie dało mi znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać podczas diagnostyki. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu.

(Przetłumaczone z Angielski)