Problemy z zaworami skrzyni korbowej w Audi S4 obniżają moc silnika

Miałem podobne objawy w moim Audi S5 z 2011 roku z silnikiem 3.0T. Awaria systemu PCV zaczęła się od białego dymu podczas przyspieszania i zauważalnej utraty mocy. Konserwacja wykazała awarię zaworu wentylacji skrzyni korbowej, która powodowała nadmierny wzrost ciśnienia w układzie. Dym pojawia się, ponieważ opary oleju przedostają się do układu dolotowego, gdy zawór PCV ulega awarii. Jest to dość poważne, ponieważ może prowadzić do zwiększonego zużycia oleju, osadzania się nagaru na zaworach i potencjalnych problemów z turbosprężarką, jeśli nie zostanie naprawione. Nieszczelność może również powodować nierówną pracę na biegu jałowym i problemy związane z podciśnieniem. Naprawa wymaga wymiany kompletnego zespołu PCV i sprawdzenia podłączonych elementów, takich jak przewody podciśnieniowe i uszczelki. W moim przypadku separator oleju również był zanieczyszczony i wymagał wymiany. Nie jest to szybka naprawa, kolektor dolotowy musi zostać zdemontowany w celu uzyskania odpowiedniego dostępu. Uważaj na warsztaty, które próbują po prostu wyczyścić system zamiast wymieniać komponenty. Prawidłowa naprawa wymaga nowych części, ponieważ czyszczenie rzadko rozwiązuje przyczynę awarii zaworu. Upewnij się, że po naprawie przeprowadzono test ciśnieniowy układu, aby potwierdzić brak pozostałych nieszczelności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem prawie identyczne problemy z moim S4 w zeszłym roku. Naprawdę warto wiedzieć, z czym mamy tutaj do czynienia. Czy naprawa w pełni rozwiązała problemy z dymem i emisją spalin? Dobrze byłoby wiedzieć, ile kosztowała naprawa i czy później pojawiły się jakieś inne problemy. Mój mechanik podał mi cenę, ale staram się dowiedzieć, czy jest ona rozsądna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o wyniki. Wymiana zaworu PCV całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z dymem i przywróciła normalne osiągi silnika w moim S4. System wentylacji skrzyni korbowej działa teraz idealnie, nie ma już białego dymu podczas przyspieszania lub utraty mocy. Całkowity rachunek za konserwację wyniósł 360 euro za części i robociznę, co pozwoliło na usunięcie wadliwego zaworu i obejmowało test całego systemu. Cena naprawy była uczciwa, biorąc pod uwagę pracę związaną z dostępem i prawidłową wymianą komponentów PCV. Po sześciu miesiącach jazdy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Silnik pracuje płynnie z prawidłową regulacją ciśnienia w skrzyni korbowej. Upewnij się tylko, że mechanik dokładnie sprawdził wszystkie podłączone komponenty, gdy wszystko rozebrał. Regularne czyszczenie zaworów w ramach rutynowej konserwacji może pomóc w zapobieganiu przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. W końcu udało mi się go naprawić w zeszłym tygodniu po sprawdzeniu kilku sklepów. Znalazłem specjalistę, który naprawdę znał te silniki i typowe problemy z układem wentylacji. Naprawa zajęła około 4 godzin. Wymieniono zawór, sprawdzono wszystkie podłączone części i wykonano pełny test ciśnienia w układzie. Całość wyniosła 395 euro, nieco więcej niż się spodziewałem, ale warto dla prawidłowej diagnostyki i oryginalnych części. Co za różnica po naprawie, nie ma już dymu, moc wróciła do normy, a kontrolka silnika zniknęła. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej podczas przyspieszania. Zdecydowanie warto było to naprawić, zamiast próbować szybkich napraw. Miło mieć potwierdzenie od innych, którzy mieli podobne problemy. Naprawdę pomogło wiedzieć, czego się spodziewać podczas procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)