Problemy z zaworem DISA w BMW Z3 powodujące liczne problemy z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2002 roku (325i). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym były bardzo irytujące. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i zdiagnozowali wadliwy zawór DISA. Cała jednostka wymagała wymiany, nie można było naprawić tylko jej części. Całkowita naprawa kosztowała mnie około 280 euro, ale było warto. Samochód działał jak nowy. Szybkie pytanie, czy odczytałeś kody diagnostyczne? Czy możesz również podać typ silnika? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad, ponieważ problemy z DISA mogą się różnić w zależności od silnika BMW. Jeśli masz takie objawy, nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Mój pogorszył się dość szybko i zaczął wpływać na ogólną wydajność silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 96308 km i serwis był robiony dopiero w zeszłym miesiącu. Wczoraj odczytałem kody diagnostyczne, wskazują na problemy z układem dolotowym. Utrata mocy naprawdę mnie denerwuje, szczególnie podczas wyprzedzania. Cieszę się, że wymiana zaworu DISA rozwiązała problem u Ciebie. Może zabiorę mojego do warsztatu w tym tygodniu, zamiast czekać, aż się pogorszy. Koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże wszystkie te irytujące objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dopytać, ponieważ przeszedłem przez dokładnie tę samą gehennę z moim 325i. Po wymianie zaworu DISA uważnie obserwowałem objawy, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, o których wspomniałeś, utratę mocy, nierówną pracę na biegu jałowym, wszystko. Przejechałem około 30 000 km od czasu naprawy i nie miałem z tym żadnego problemu. Teraz działa płynnie jak masło. Ale nauczyłem się jednej rzeczy: warto, żeby sprawdzili osłonę dolotową i przewody podciśnieniowe, kiedy tam są. Mój mechanik zauważył małe pęknięcie w jednym z przewodów podciśnieniowych podczas wymiany DISA. Naprawiłem to w tym samym czasie, co prawdopodobnie pomogło w ogólnej poprawie. Kody diagnostyczne wskazujące na problemy z dolotem zdecydowanie potwierdzają teorię zaworu DISA. Mój pokazał podobne kody. Szczerze mówiąc, naprawa wcześniej niż później była jedną z najlepszych decyzji, jakie podjąłem. Różnica w osiągach samochodu była jak noc i dzień. Daj nam znać, jak przebiega naprawa! Zawsze miło usłyszeć opinię na temat tego typu rozwiązań, szczególnie w przypadku tych samochodów BMW, które najwyraźniej mają tak wiele wspólnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem z rezerwacji mojego Z3 w warsztacie na jutro rano. Przeprowadzą pełną inspekcję układu dolotowego podczas wymiany zaworu DISA. Bardzo doceniam też wskazówkę dotyczącą sprawdzenia przewodów podciśnieniowych, wspomniałem im o tym konkretnie. Szczerze mówiąc, to taka ulga usłyszeć, że naprawa całkowicie rozwiązała Twoje problemy. Mój samochód jest moją dumą i radością odkąd go mam, a te problemy są naprawdę frustrujące. Nie mogę się doczekać, aż odzyskam tę płynną pracę, zwłaszcza że używam tego samochodu codziennie. Warsztat wycenił mnie nieco wyżej niż Ty, około 350 euro łącznie z robocizną, ale wolę, żeby to zostało zrobione porządnie, niż ryzykować więcej problemów w przyszłości. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy wszystko zostanie naprawione, może to pomóc innym właścicielom BMW borykającym się z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)