Problemy z zaworem upustowym EVAP w Audi S3 powodujące zgaśnięcia na biegu jałowym

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, miałem bardzo podobny problem z moim 2013 S4 2.0T. Kontrolka check engine ciągle się zapalała, a ja miałem identyczne objawy związane z układem EVAP. Po diagnozie okazało się, że problemem były zatkane węże w układzie wentylacji zbiornika. Węże te gromadziły z czasem zanieczyszczenia, ograniczając prawidłowy przepływ oparów. Naprawa obejmowała czyszczenie i wymianę kilku elementów układu EVAP. Całkowity koszt wyniósł 175 euro, w tym części i robocizna. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza gaśnięcie na biegu jałowym, pasują do tego, czego doświadczyłem. Silnik pracuje płynniej przy wyższych obrotach, ponieważ zwiększone podciśnienie pomaga pokonać ograniczenia w układzie. Aby dokładniej zdiagnozować konkretny przypadek, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy przeprowadziłeś skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów błędów? Czy problem nasila się po tankowaniu? Jak długo świeci się lampka kontrolna silnika? Czy ostatnio przeprowadzono konserwację układu paliwowego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy w Twoim S3 występuje ten sam problem z układem EVAP, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 45000 km i zeskanowałem kody. Otrzymałem błędy P0441 i P0442 związane z systemem EVAP. Lampka kontrolna silnika zaczęła pojawiać się częściej po tankowaniu, zwłaszcza gdy korek wlewu gazu nie był wystarczająco dokręcony. Odczyty czujnika ciśnienia były niespójne zgodnie ze skanem diagnostycznym. Wyczyściłem uszczelkę korka gazu, ale problem nadal występuje. Czy sprawdzenie zaworu upustowego byłoby kolejnym logicznym krokiem? Chcę uniknąć wymiany części znikąd.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych kodów diagnostycznych i dodatkowych szczegółów, pasują one dokładnie do tego, czego doświadczyłem z moim S3 przed rozwiązaniem problemu. Kody P0441/P0442 plus objawy pogarszające się po zatankowaniu zdecydowanie wskazują na nieszczelność układu EVAP, ale korek wlewu gazu nie zawsze jest winowajcą. W moim przypadku, nawet po wyczyszczeniu i wymianie uszczelki korka wlewu gazu, kontrolka silnika nadal się świeciła. Testowanie zaworu upustowego jest zdecydowanie kolejnym logicznym krokiem. Kiedy mój zawór upustowy zawiódł, spowodowało to podobne niespójności czujnika ciśnienia. Test jest stosunkowo prosty przy użyciu multimetru do sprawdzenia rezystancji cewki. Oto, co zadziałało w moim samochodzie: 1. Sprawdziłem zawór upustowy, okazało się, że nie zamyka się prawidłowo 2. Wymieniłem zawór upustowy (85 euro za część) 3. Sprawdziłem wszystkie węże EVAP pod kątem pęknięć, gdy system był odsłonięty 4. Wyczyściłem kody i monitorowałem powtarzające się problemy Niestabilna praca na biegu jałowym całkowicie ustąpiła po wymianie wadliwego zaworu upustowego. Cały układ ciśnienia w zbiorniku paliwa zaczął działać prawidłowo, a kontrolka check engine nie powróciła od ponad 8 miesięcy. Przed wymianą jakichkolwiek części należy sprawdzić zawór upustowy, aby potwierdzić, że jest on źródłem problemów z układem EVAP. Takie podejście uchroniło mnie przed niepotrzebną wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat problemów z systemem EVAP. Kody P0441 i P0442 w połączeniu z objawami tankowania mają wiele sensu. Zdecydowanie przetestuję zawór upustowy przed wymianą jakichkolwiek części. Dobry punkt o sprawdzeniu węży, gdy system jest odsłonięty, równie dobrze można sprawdzić wszystko w tym obszarze. Niestabilna praca na biegu jałowym jest naprawdę irytująca, zwłaszcza że poza tym samochód działa dobrze. Zaplanuje test diagnostyczny skupiający się na zaworze upustowym i elementach wentylacji zbiornika. 85 euro za nowy zawór brzmi rozsądnie, jeśli to on stanowi problem. Moje odczyty czujnika ciśnienia są zgodne z Twoimi, więc mam nadzieję, że to ukierunkowane podejście rozwiąże problem kontrolki silnika i pracy na biegu jałowym. Dzięki za opisanie swoich doświadczeń z naprawą, naprawdę pomocne jest wiedzieć, co naprawiło podobny problem z systemem EVAP. Zaktualizuję, gdy przetestuję zawór upustowy i mam nadzieję, że rozwiążę te powtarzające się objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)