Problemy z zestawem cewek w Audi Q3 Hybrid przyczyną nierównej pracy

Dokładnie takie same objawy wystąpiły w moim Audi Q5 Hybrid z 2018 roku zeszłej zimy. Lampka kontrolna silnika zapaliła się podczas jazdy po autostradzie, po czym nastąpiła nierówna praca na biegu jałowym i znaczna utrata mocy podczas przyspieszania. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że rzeczywiście była to awaria cewki, a ponadto połączenie wtyczki uległo korozji z powodu gromadzenia się wilgoci wokół obudowy cewki. Naprawa obejmowała wymianę dwóch cewek zapłonowych i wszystkich świec zapłonowych jako środek zapobiegawczy. Jest to znany problem w niektórych modelach hybrydowych Audi, gdy osiągają one wyższy przebieg. Zgaśnięcie silnika na biegu jałowym jest wyraźnym wskaźnikiem problemów z pakietem cewek, zwłaszcza w połączeniu z szarpaniem podczas przyspieszania. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do hybrydowych układów napędowych. Większość certyfikowanych techników Audi powinna być zaznajomiona z tym problemem. Szybka naprawa ma kluczowe znaczenie, ponieważ dalsza jazda może uszkodzić katalizator. Dla porównania, naprawa zajęła około 3 godzin, wliczając w to kompleksowe testy. Szukaj warsztatów, które reklamują się jako doświadczone w zakresie hybrydowych układów napędowych i dysponują odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi. Jest to poważna naprawa, której nie należy odkładać, ale nie jest też katastrofalna w skutkach, jeśli zostanie szybko wykonana. Zalecamy odłączenie uszkodzonej cewki, aby zapobiec dalszym problemom do czasu jej naprawy. Opisane objawy niemal dokładnie odpowiadają klasycznym wskaźnikom awarii pakietu cewek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem z pakietem cewek. Brzmi to identycznie z tym, czego doświadczam w moim Q3. Objawy nierównej pracy i kontrolki silnika pasują idealnie. Ciekawe, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę z częściami i robocizną? Czy od czasu naprawy miałeś jakieś problemy z układem zapłonowym? Moim głównym zmartwieniem jest upewnienie się, że nie przerodzi się to w powtarzający się problem, który będzie drenować mój portfel. Twoja rada dotycząca znalezienia warsztatu z odpowiednim sprzętem do diagnostyki pojazdu ma wiele sensu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wykonaniu naprawy przez wykwalifikowanego technika, który prawidłowo zdiagnozował wahania silnika, naprawa wadliwego połączenia w układzie zapłonowym kosztowała 95 euro. Problemem okazała się wadliwa cewka zapłonowa ze złym połączeniem kablowym, co powodowało objawy przerw zapłonu. Od czasu naprawy sześć miesięcy temu nie wystąpiły żadne problemy ze świecami zapłonowymi ani cewką. Silnik pracuje teraz idealnie płynnie, bez zgaśnięć i nierównej pracy. Mechanik dokładnie sprawdził cały układ zapłonowy i potwierdził, że pozostałe podzespoły są w dobrym stanie. Miałem szczęście, że udało mi się to wcześnie wykryć, zanim mogło to spowodować uszkodzenie innych części silnika. Użyty sprzęt diagnostyczny szybko wskazał dokładny problem, oszczędzając czas i niepotrzebną wymianę części. Zdecydowanie polecam natychmiastową naprawę, jazda z wadliwymi elementami zapłonu może prowadzić do większych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się rozwiązać problem z pakietem cewek i chciałem wszystkich poinformować. Znalazłem warsztat specjalizujący się w hybrydowych układach napędowych, który faktycznie wiedział, co robi z odpowiednim sprzętem do diagnostyki pojazdów. Mechanik znalazł dwie uszkodzone cewki zapłonowe i zalecił wymianę wszystkich świec zapłonowych. Całkowity rachunek wyniósł 560 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Wahania silnika i nierówna praca całkowicie zniknęły po naprawie. Nie zapaliła się już kontrolka check engine ani silnik nie zgasł. Pokazali mi stare cewki i wyraźnie było widać uszkodzenia spowodowane powtarzającymi się przerwami w zapłonie. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić. Technik wspomniał, że problemy z układem zapłonowym mogą kaskadowo przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną naprawione. Samochód działa teraz jak nowy, płynna praca na biegu jałowym i mocne przyspieszenie bez szarpania. Każdy, kto boryka się z podobnymi objawami, powinien koniecznie zlecić sprawdzenie samochodu komuś, kto zna się na układach hybrydowych. Odpowiednie narzędzia diagnostyczne robią różnicę w dokładnym wskazaniu awarii cewki.

(Przetłumaczone z Angielski)