Problemy z zimnym rozruchem Audi S1, diagnostyka dostarczania paliwa

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Audi S3 z 2016 roku. Zaczęło się od problemów z rozruchem, zwłaszcza rano, po czym przez pierwsze kilka minut silnik pracował bardzo nierówno na biegu jałowym. Po kilku wstępnych próbach czyszczenia układu paliwowego warsztat zdiagnozował wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował niespójne dostarczanie paliwa. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie ciśnienia paliwa w szynie paliwowej, demontaż i testowanie wszystkich wtryskiwaczy, wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, zaprogramowanie nowego wtryskiwacza do ECU Całkowity koszt wyniósł 515 euro i całkowicie rozwiązał problemy z przerwami zapłonu silnika. Problemy z trudnym rozruchem zniknęły od razu. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że może to być coś prostszego, jak złe paliwo lub zatkany filtr, ale systematyczne testy w warsztacie okazały się niezbędne do znalezienia rzeczywistej przyczyny. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące S1: Jakie kody błędów pokazuje, jeśli w ogóle? Czy nierówna praca na biegu jałowym poprawia się po rozgrzaniu silnika? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy występują inne objawy, takie jak wahania podczas przyspieszania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie przeszedłem serwis 161053 KM i mogę potwierdzić, że był to problem z wtryskiwaczami paliwa. Mechanik przeprowadził test wtryskiwaczy, który wykazał niespójne wzory natryskiwania. Nierówna praca na biegu jałowym i trudny rozruch były identycznymi objawami jak u Ciebie. Ciśnienie w listwie paliwowej było w normie, ale winowajcą był zdecydowanie jeden wtryskiwacz. Po wymianie i adaptacji ECU problemy z zimnym rozruchem ustąpiły całkowicie. Koszt wyniósł 480 euro łącznie z częściami i robocizną. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie od momentu uruchomienia. Zalecałbym wykonanie prawidłowej diagnostyki układu paliwowego zamiast próbowania najpierw prostszych napraw, oszczędza to czas i pieniądze na dłuższą metę. Naprawa zajęła łącznie około 4 godzin.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację naprawy S1. Twoje doświadczenie dokładnie odpowiada temu, przez co przeszedłem podczas wymiany wtryskiwacza S3. Podejście diagnostyczne było trafne, testowanie wzorów rozpylania ma kluczowe znaczenie dla identyfikacji niespójnych problemów z dostarczaniem paliwa. Koszt naprawy brzmi w porządku, zapłaciłem nieco więcej, bo 515 euro, ale ceny mogą się różnić. Dobry pomysł z adaptacją ECU; pominięcie tego kroku może prowadzić do nierównej pracy na biegu jałowym nawet z nowymi wtryskiwaczami. Ciekawe, że ciśnienie w listwie paliwowej było w normie, tak jak u mnie. To naprawdę pokazuje, że problemy z wtryskiem paliwa mogą występować nawet przy prawidłowym ciśnieniu w układzie. Problemy z zimnym rozruchem są często pierwszym sygnałem, że coś jest nie tak z wtryskiwaczami. Jedna rada dla wszystkich czytających: śledzenie zmian zużycia paliwa może być wczesnym sygnałem ostrzegawczym problemów z wtryskiwaczami. W obu przypadkach naprawa wadliwego wtryskiwacza przywróciła normalne zużycie paliwa, a także rozwiązała problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i rozruchem. Czas pracy 4 godzin jest typowy dla tej naprawy, biorąc pod uwagę prace diagnostyczne i wymagane programowanie. Czy zauważyłeś jakąś różnicę w hałasie silnika podczas rozruchu zimnego silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzień dobry! Mechanik przeprowadził dziś rano kolejny test wtryskiwaczy i kontrolę zimnego rozruchu, wszystko nadal działa idealnie po 3 tygodniach. Nie ma już przerw w zapłonie silnika podczas uruchamiania. Miałeś rację co do monitorowania zużycia paliwa. Patrząc wstecz na moje dzienniki paliwa, zużywałem około 12% więcej paliwa w miesiącach poprzedzających naprawę, nie zdając sobie z tego sprawy. Nierówna praca na biegu jałowym i trudny rozruch były oczywistymi objawami, ale stopniowy wzrost zużycia paliwa był wyraźnym sygnałem ostrzegawczym, który przeoczyłem. Hałas silnika jest teraz całkowicie normalny od zimnego startu, nie ma już grzechotania ani nierównej pracy. Różnica jest diametralna w porównaniu z wcześniejszym stanem. Kiedy pomyślę o czasie spędzonym na próbach czyszczenia układu paliwowego i nowych filtrach, powinienem był od razu udać się na właściwą diagnostykę. Całkowity koszt naprawy był wart każdego centa, biorąc pod uwagę, jak płynnie wszystko działa teraz. Naprawdę doceniam szczegółowe spostrzeżenia, którymi się podzieliłeś, pomogły mi lepiej zrozumieć, z czym mam do czynienia i dały mi pewność co do podejścia do naprawy. Czas oznaczyć ten problem jako rozwiązany. Każdy, kto doświadcza podobnych objawów zimnego startu, powinien zdecydowanie przetestować wtryskiwacze na wczesnym etapie.

(Przetłumaczone z Angielski)