Problemy z zimnym rozruchem: Problemy z wtryskiwaczami GMC Sonoma Diesel

Miałem te same problemy z zimnym startem w moim GMC Canyon diesel 2010. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i zimnym rozruchem okazały się być wadliwymi wtryskiwaczami. Objawy były identyczne, trudny rozruch w niskich temperaturach i niestabilna praca na biegu jałowym przez kilka minut po uruchomieniu. Prawidłowy test wtryskiwaczy wykazał, że dwa wtryskiwacze nie rozpylały paliwa prawidłowo. Powodowało to niespójne dostarczanie paliwa podczas zimnego rozruchu, kiedy precyzyjny wtrysk jest najbardziej krytyczny. Naprawa polegała na wymianie problematycznych wtryskiwaczy i przeprowadzeniu pełnego czyszczenia pozostałych wtryskiwaczy. Jest to poważny problem, ponieważ wadliwe wtryskiwacze mogą prowadzić do słabego spalania, zwiększonej emisji spalin i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Objawy zwykle nasilają się z czasem, w miarę narastania osadów węglowych i dalszego pogarszania się schematów wtrysku. Do prawidłowej diagnozy niezbędny jest test wyważenia wtryskiwaczy i test szczelności. Wykażą one, czy którykolwiek z wtryskiwaczy działa poza specyfikacją. Przy przebiegu 100 tys. km wtryskiwacze często wykazują zużycie, zwłaszcza jeśli okresy międzyobsługowe zostały wydłużone. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu paliwowego, w tym sprawdzenie ciśnienia szyny i natężenia przepływu powrotnego. Testy te ostatecznie wykażą, czy wtryskiwacze są główną przyczyną nierównej pracy na biegu jałowym i problemów z rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemami z wtryskiwaczami. Objawy, które opisałeś, dokładnie pokrywają się z tym, co ja miałem z moją Sonomą. W końcu naprawiłem to w zeszłym miesiącu, ale byłem ciekaw kosztów naprawy? Zastanawiam się również, czy od czasu wymiany wtryskiwaczy pojawiły się jakieś inne problemy z układem paliwowym? Mój mechanik wspomniał, że listwa paliwowa może wkrótce wymagać uwagi, więc staram się planować z wyprzedzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Około 3 miesiące temu wymieniono wadliwy wtryskiwacz zimnego rozruchu i teraz silnik pracuje idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Od czasu naprawy zaworu wtryskowego, zimne rozruchy przebiegają płynnie, bez wypadania zapłonu silnika lub problemów z trudnym rozruchem. Układ dostarczania paliwa działa bez zarzutu od czasu naprawy. Mój mechanik przeprowadził dokładny test wtryskiwaczy na pozostałych wtryskiwaczach i potwierdził, że nadal są zgodne ze specyfikacją. Ta kontrola zapobiegawcza dała mi spokój ducha co do ogólnego stanu układu paliwowego. Jeśli chodzi o wzmiankę mechanika o listwie paliwowej, warto mieć ją na oku, ale nie spiesz się z naprawami, chyba że testy wykażą rzeczywiste problemy. W moim przypadku, pojedynczy wadliwy wtryskiwacz był jedynym problemem powodującym problemy z zimnym rozruchem. Czasami wymiana jednego elementu wystarczy, aby przywrócić prawidłowe działanie. Monitoruj jego działanie, ale jeśli bieżąca naprawa rozwiązała problemy z rozruchem, możesz nie potrzebować od razu dodatkowych prac. Wystarczy zachować regularne odstępy między przeglądami, aby zapobiec przyszłym komplikacjom układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i w końcu mój Sonoma został sprawdzony przez nowego mechanika, który specjalizuje się w układach wtryskowych w silnikach wysokoprężnych. Test wtryskiwaczy potwierdził nasze podejrzenia - dwa wtryskiwacze były uszkodzone i powodowały nierówną pracę na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu. Całkowity rachunek wyniósł 780 euro za wymianę obu wtryskiwaczy, w tym robociznę i pełne czyszczenie układu paliwowego. Proces naprawy zajął około 6 godzin, ponieważ musieli usunąć sporo elementów, aby uzyskać prawidłowy dostęp do wtryskiwaczy. Sprawdzili również ciśnienie szyny paliwowej, gdy wszystko było rozłączone i potwierdzili, że nadal jest dobre. Silnik odpala teraz natychmiast, nawet w niskich temperaturach, i działa płynnie od samego początku. Minęły trzy tygodnie od naprawy i nie ma już żadnych problemów z zimnym rozruchem lub przerwami w zapłonie silnika. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik pokazał mi, jak bardzo zużyte były stare wtryskiwacze. Zdecydowanie warto znaleźć warsztat, który zna się na silnikach wysokoprężnych i potrafi przeprowadzić odpowiednie testy diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)