rainer_raven4
Problemy z zimnym startem A8 związane z wadliwą grzałką PTC
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się na problemach z rozruchem na zimno w dieslu A8 z 2016 roku, podejrzewanych o związek z wadliwym nagrzewnicą PTC. Problem objawia się słabym ogrzewaniem podczas rozruchu, zwiększonym zużyciem paliwa i kodami błędów. Podobny przypadek z A6 3.0 TDI z 2019 roku wykazał, że wadliwa nagrzewnica PTC może prowadzić do słabego ogrzewania kabiny i dłuższego czasu nagrzewania silnika, wymagając wymiany zespołu dodatkowej nagrzewnicy i naprawy wiązki przewodów. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i ewentualna wymiana nagrzewnicy PTC w celu przywrócenia prawidłowego ogrzewania i oszczędności paliwa, zapobiegając dalszym komplikacjom w zarządzaniu silnikiem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
rainer_raven4 (community.author)
Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wymianą grzałki PTC. Mój A8 został naprawiony w zeszłym miesiącu z podobnymi objawami. Silnik dmuchawy również wymagał wymiany, ponieważ został uszkodzony przez wadliwy element grzejny. System HVAC działa teraz idealnie, ale jestem ciekawy kosztów naprawy. Czy pamiętasz, ile zapłaciłeś za całą pracę? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy?
(community_translated_from_language)
melina_schroeder4
Po wizycie u mechanika problem z grzałką PTC został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350 euro za naprawę uszkodzonego elektrycznego podgrzewacza pomocniczego. Był to w rzeczywistości niższy koszt, niż początkowo się obawiałem, biorąc pod uwagę złożoność dostępu do komponentów systemu HVAC. Problemy z zimnym powietrzem zniknęły natychmiast po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, ponieważ silnik nie ma już trudności z utrzymaniem odpowiedniej temperatury roboczej. Wymiana elementu grzewczego sprawdziła się doskonale i w ciągu ostatnich miesięcy nie wystąpiły żadne dodatkowe problemy. Naprawa była zdecydowanie warta inwestycji, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wadliwa grzałka PTC mogła doprowadzić do poważniejszych problemów z zarządzaniem silnikiem, gdyby nie została naprawiona. System HVAC nagrzewa się teraz szybko podczas zimnego rozruchu, a dystrybucja ciepła w kabinie działa dokładnie tak, jak powinna. Od czasu naprawy nagrzewnicy nie pojawiły się żadne inne powiązane problemy. Co więcej, samochód działa teraz wydajniej, ponieważ system ogrzewania działa prawidłowo.
(community_translated_from_language)
rainer_raven4 (community.author)
Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. W końcu naprawiłem mój A8 w zeszłym tygodniu i chciałem podzielić się wynikiem. Po zabraniu go do innego mechanika, który specjalizuje się w systemach kontroli temperatury, zdiagnozowano zarówno wadliwą grzałkę PTC, jak i zużyty silnik dmuchawy. Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, co obejmowało elementy układu ogrzewania i robociznę. Mimo że kwota była wyższa niż oczekiwano, dokładna praca przyniosła ogromną różnicę. Zimne starty są teraz płynne, kabina szybko się nagrzewa, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nowy mechanik znalazł również kilka drobnych problemów z okablowaniem, które przeoczył poprzedni warsztat. Cała naprawa zajęła niecały dzień, ale rezultaty były warte czekania. Trzy tygodnie później wszystko nadal działa idealnie, nie ma już problemów z zimnym powietrzem ani kodów błędów. Chciałem tylko zamknąć ten wątek, ponieważ porady tutaj pomogły mi skierować się we właściwym kierunku, aby uzyskać prawidłową diagnozę i naprawę.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A8
melina_schroeder4
Miałem prawie identyczne problemy z moim A6 3.0 TDI z 2019 roku. Awaria nagrzewnicy PTC rozpoczęła się od słabego ogrzewania podczas zimnego rozruchu i zwiększonego zużycia paliwa, ponieważ silnik musiał pracować ciężej, aby osiągnąć temperaturę roboczą. Usterka elektryczna elementu grzejnego okazała się poważniejsza niż początkowo podejrzewano. Kompletny zespół dodatkowej nagrzewnicy wymagał wymiany, wraz z naprawą wiązki przewodów z powodu uszkodzenia termicznego. Jest to znany słaby punkt tych silników wysokoprężnych, szczególnie podczas pracy zimą. Objawy są dokładnie takie same: słabe początkowe ogrzewanie kabiny, zimne powietrze na biegu jałowym i dłuższy czas nagrzewania się silnika. Naprawa nagrzewnicy wymagała usunięcia kilku elementów z wnęki silnika, aby uzyskać dostęp do jednostki PTC. Bez odpowiedniego ogrzewania silniki wysokoprężne mają trudności z utrzymaniem optymalnej temperatury roboczej, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnych długoterminowych problemów, jeśli nie zostaną naprawione. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie tego, ponieważ dalsza praca z uszkodzonym podgrzewaczem PTC może prowadzić do dodatkowych komplikacji z systemem zarządzania silnikiem i kontrolą emisji. Pełna naprawa zajęła około 6 godzin w warsztacie, ale od tego czasu samochód działa idealnie, z normalnym zużyciem paliwa i przywróconą właściwą mocą grzewczą.
(community_translated_from_language)