Problemy z zimnym startem BMW 1 Diesel, pomoc w rozwiązywaniu problemów

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2003 roku. Mam pewne podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie rutynowe czynności konserwacyjne. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, trudny rozruch, szczególnie w zimne poranki. Najpierw próbowałem sam sprawdzić podstawy, ale w końcu zabrałem go do mojego zaufanego mechanika. Okazało się, że połączenia kabli akumulatora były skorodowane i luźne, co powodowało słaby kontakt elektryczny. Wyczyścili połączenia, dokręcili wszystko i problem został całkowicie rozwiązany. Całość kosztowała mnie 155 euro, co było znacznie lepszym wynikiem niż się spodziewałem! Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Kiedy ostatnio sprawdzałeś akumulator? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 172736 km, a serwis miałem dopiero w zeszłym miesiącu. Ciekawe, co z połączeniami kabli akumulatora, na pewno je sprawdzę. Na desce rozdzielczej nie wyświetlają się żadne kontrolki ostrzegawcze, ale problem z rozruchem pojawia się coraz częściej. Dziwne jest to, że po uruchomieniu działa idealnie. Obawiałem się, że to może być coś poważnego, np. układ wtrysku paliwa, ale Twoje doświadczenie daje mi nadzieję, że to może być coś prostszego. Czy Twoje BMW wydawało jakieś dźwięki klikania podczas próby rozruchu? Moje czasami tak robi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, pamiętam ten problem z kablem akumulatora w moim BMW. I tak, mój faktycznie wydawał te dźwięki klikania, o których wspomniałeś! To jeden z klasycznych objawów problemów z połączeniami elektrycznymi. Kiedy opisujesz, jak działa idealnie po uruchomieniu, to jest dokładnie to, czego też doświadczyłem. Ponieważ wspomniałeś, że Twój przebieg wynosi około 172 tys. km, jest to zdecydowanie zakres, w którym te elektryczne gremliny zaczynają się pojawiać. Dźwięk klikania w połączeniu z problemami z rozruchem w niskich temperaturach jest niemal podręcznikowy dla problemów z połączeniem akumulatora. Co ciekawe, po naprawie mojego egzemplarza dowiedziałem się, że BMW z naszej ery są notorycznie narażone na problemy z akumulatorem i połączeniami elektrycznymi. Korozja ma tendencję do stopniowego narastania, więc nie zauważasz jej, dopóki zimna pogoda naprawdę nie obciąży systemu. Skoro dopiero co przeszedłeś serwis, dziwię się, że tego nie wychwycili. Ale czasami te problemy z połączeniami mogą być trudne do wykrycia, chyba że specjalnie ich szukasz. Mój mechanik pokazał mi korozję na moich kablach po ich usunięciu, to było dość szokujące, jak źle wyglądały! Chcesz, żebym wykopał kilka zdjęć tego, jak wyglądały moje skorodowane połączenia? Może pomóc porównać z twoimi. Czy podczas ostatniego przeglądu mechanik przeprowadził pełną kontrolę układu elektrycznego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Te dźwięki klikania, które pasują do Twoich doświadczeń, są naprawdę uspokajające. Właściwie, podczas mojego serwisu skupili się głównie na zwykłych rzeczach, wymianie oleju, filtrach i sprawdzeniu hamulców. Nie sądzę, żeby przeprowadzili dokładną kontrolę układu elektrycznego. Chętnie zobaczyłbym te zdjęcia skorodowanych połączeń, jeśli masz je pod ręką. Teraz jestem całkiem pewien, że to może być również mój problem, zwłaszcza że nasze objawy są tak podobne. Jutro rano sprawdzę te połączenia akumulatora jako pierwsze. Jeśli zauważę coś takiego, jak opisałeś, prawdopodobnie zabiorę to do warsztatu, który zajmuje się specjalnie problemami elektrycznymi. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, oszczędziłeś mi zmartwień o kosztowne naprawy układu paliwowego! Dam Ci znać, gdy tylko to sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)