Problemy z zimnym startem BMW serii 6, świeca żarowa czy ECU?

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2007 roku. Początkowo myślałem, że to również ECU, ale okazało się to znacznie prostsze. Miałem te same objawy, niespójny rozruch, gorszy w niskich temperaturach. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że problemem były tylko skorodowane zaciski akumulatora i luźne połączenie. Kabel ujemny nie stykał prawidłowo, co powodowało spadki napięcia. Mechanik wyczyścił oba zaciski, wymienił klemy i nałożył powłokę antykorozyjną. Zdecydowanie nie było to tak poważne, jak się obawiałem. Sam akumulator wypadł dobrze, ale te złe połączenia wystarczyły, by spowodować problemy z rozruchem. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów. Warto to najpierw sprawdzić przed zagłębianiem się w bardziej skomplikowaną diagnostykę ECU. Jeśli jednak akumulator jest oryginalny, warto go również przetestować, ponieważ te objawy mogą również wskazywać na uszkodzony akumulator. Mam nadzieję, że pomoże to trochę zawęzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! To bardzo pomocne i dość podobne do tego, co stało się z moim. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za czyszczenie zacisków i wymianę kabla? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, cieszę się, że mogłem pomóc! Całkowity rachunek za naprawę tych połączeń kablowych wyniósł 155 € i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Mechanik wykonał dokładną robotę, czyszcząc, wymieniając zaciski i dodając powłokę ochronną, o której wspomniałem wcześniej. Z przyjemnością dowiesz się, że od czasu naprawy moje BMW nie wyświetliło ani jednego ostrzeżenia "Engine Control Malfunction". Za każdym razem uruchamia się idealnie, nawet w te chłodne poranki. Wszystkie te elektryczne dziwactwa, których doświadczałem wcześniej, całkowicie zniknęły. To taka ulga, gdy okazuje się, że to coś stosunkowo prostego, a nie poważny problem z ECU, prawda? To tylko pokazuje, że czasami najpierw powinniśmy sprawdzić podstawowe rzeczy. Samochód jeździ jak mistrz od kilku miesięcy i żałuję, że nie sprawdziłem go wcześniej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Masz rację, to taka ulga, gdy to prosta naprawa. Wczoraj wróciłem od mechanika po skorzystaniu z Twojej rady. Podobna historia u mnie, znaleźli skorodowane zaciski i lekko luźne połączenie na kablu dodatnim. Całkowity koszt był trochę niższy niż Twój, około 120 €, a samochód teraz działa idealnie. Odpala za każdym razem! Nie mogę uwierzyć, że stresowałem się potencjalną awarią ECU, a to były tylko te irytujące połączenia. Mechanik był naprawdę uczciwy, pokazał mi dokładnie, co było nie tak, zamiast próbować wcisnąć mi niepotrzebne naprawy. W końcu znalazłem godny zaufania warsztat po moich poprzednich złych doświadczeniach. Zrobili nawet bezpłatny przegląd stanu akumulatora, okazało się, że nadal jest w dobrym stanie. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Oszczędziło mi to dużo czasu i zmartwień!

(Przetłumaczone z Angielski)