Problemy z zimnym startem BMW X2, tajemnicza kontrolka ostrzegawcza silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i zeszłej zimy miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim BMW X1 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem. Po zmaganiach z nietypowymi problemami z rozruchem i irytującą kontrolką silnika, zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że połączenia kabli akumulatora były skorodowane i luźne, przez co nie stykały się prawidłowo. Naprawa była dość prosta i kosztowała mnie 155 euro za czyszczenie, dokręcenie i wymianę zużytych złączy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś nam powiedzieć: Jak stary jest twój akumulator? Czy przy próbie uruchomienia słychać jakieś kliknięcia? Czy zauważyłeś ściemniające się reflektory? Posiadam również BMW X3, a te modele mogą być wrażliwe na problemy elektryczne. Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc Ci zawęzić to dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój akumulator jest właściwie całkiem nowy (wymieniony 8 miesięcy temu) i nie słyszę żadnych kliknięć. Reflektory również działają normalnie. Martwi mnie to, że problem wydaje się gorszy niż tylko kwestia akumulatora. Ostatni przegląd miałem przy 43207 KM i wtedy wszystko było w porządku. Dealer BMW sprawdził kody w zeszłym tygodniu i wspomniał coś o układzie wtrysku paliwa, ale chciałem zasięgnąć opinii z realnego świata, zanim zdecyduję się na kosztowną naprawę. Ich diagnostyka była dość niejasna, a słyszałem, że te problemy mogą być związane z czujnikami, a nie rzeczywistymi problemami mechanicznymi. Czy ktoś miał podobne doświadczenia z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje na temat X2. Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące niejasnej diagnozy sprzedawcy. Wiesz co? Kiedy wspomniałeś o układzie wtrysku paliwa, przypomniało mi się, co stało się z moim X1 po tym, jak naprawiłem połączenia akumulatora, o których ci mówiłem. Problemy z rozruchem powróciły kilka miesięcy później i okazało się, że był to wadliwy czujnik ciśnienia paliwa ORAZ uszkodzona pompa paliwa. Objawy były bardzo podobne, trudny rozruch, szczególnie w niskich temperaturach, a kontrolka silnika ciągle się zapalała. Mój mechanik stwierdził, że ciśnienie paliwa nie narastało prawidłowo, co wyjaśnia, dlaczego było gorzej w zimne dni. Cała naprawa kosztowała mnie około 780 euro, ale było warto, od tego czasu samochód działa jak urok. Ponieważ akumulator jest nowy i nie masz objawów elektrycznych, skłaniam się ku zgodzeniu się ze sprzedawcą co do układu paliwowego. Te BMW mogą być jednak trudne ze swoimi czujnikami, czasami rzucają kody, które sprawiają, że wydaje się gorzej niż jest. Czy zauważyłeś lekkie wahania podczas przyspieszania? To kolejny znak ostrzegawczy, którego doświadczyłem. Może uzyskać drugą opinię od niezależnego specjalisty BMW? Mogą dać ci bardziej szczegółową diagnozę i prawdopodobnie lepszą cenę niż dealer.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem pewne wahania podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas łączenia się z autostradami. Sytuacja z pompą paliwa brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. To naprawdę pomocne usłyszeć o prawdziwym przypadku z podobnymi objawami, dzięki czemu czuję się lepiej w tej kwestii. Myślę, że skorzystam z twojej rady i uzyskam drugą opinię od niezależnego specjalisty, zanim przejdę dalej. Wycena dealera była dość stroma, a usłyszenie, że naprawiłeś go za około 780 euro, daje mi lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Doceniam poświęcenie czasu na szczegółowe wyjaśnienie wszystkiego. Upewnię się, że zaktualizuję ten wątek, gdy już go rozwiążę, co może pomóc komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)