Problemy z zimnym uruchomieniem BMW M3, problem z ECU czy coś innego?

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2010 roku. Początkowo myślałem, że to coś poważnego z ECU, ale okazało się to znacznie prostsze. Połączenia akumulatora były skorodowane i luźne, co powodowało słaby kontakt elektryczny. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie wyczyścili zaciski, dokręcili wszystkie połączenia i nałożyli powłokę ochronną. Całkowity rachunek wyniósł około 155 euro, a problemy z rozruchem zniknęły całkowicie. Moja siostra ma BMW 335i i miała podobne objawy, również związane z akumulatorem. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat ECU, dobrze byłoby wiedzieć: Czy słyszysz klikanie podczas próby uruchomienia? Czy zauważyłeś ściemniające się reflektory? Jak stary jest akumulator? Daj mi znać te szczegóły, a prawdopodobnie będę mógł pomóc Ci bardziej szczegółowo z Twoim M3!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację! Mój M3 ma 92209 km i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Podczas próby uruchomienia słyszę klikanie, a teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że światła przednie lekko przygasają. Akumulator jest w rzeczywistości dość stary, prawdopodobnie ma już około 4 lata. Nie myślałem, że to akumulator jest winowajcą, ponieważ wszystko inne wydaje się działać dobrze, ale Twoje doświadczenie ma wiele sensu. Może warto najpierw sprawdzić połączenia akumulatora, zanim zagłębisz się w bardziej złożone problemy. Sprawdzę te zaciski!

(Przetłumaczone z Angielski)

Te objawy, które opisałeś, są dokładnie tym, czego doświadczyłem! Klikanie i przygasające reflektory to całkowicie podręcznikowe problemy z akumulatorem / połączeniami. Po uporaniu się z podobnym problemem w moim M5 jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to związane z akumulatorem. Cztery lata to naprawdę dużo dla akumulatora, zwłaszcza w tak wyczynowym samochodzie jak M3. Te samochody są dość wrażliwe na wahania napięcia, a komputery potrzebują stałego zasilania do prawidłowego działania. Kiedy wymieniłem akumulator po wyczyszczeniu tych połączeń, miałem wrażenie, że mam zupełnie inny samochód, który uruchamiał się natychmiast, nawet na mrozie. Szybka rada z mojego doświadczenia: podczas sprawdzania upewnij się, że testowany jest również alternator. Mój mechanik zrobił to jako środek ostrożności i dobrze jest mieć pewność, że układ ładowania działa prawidłowo. Ponadto, jeśli w końcu będziesz potrzebować nowego akumulatora, zdecydowanie wybierz ten zgodny ze specyfikacją OEM. Raz próbowałem zaoszczędzić trochę gotówki na baterii z rynku wtórnego i po prostu nie było to warte kłopotów. Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Jestem pewien, że w mgnieniu oka wrócisz do właściwego korzystania z M3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Zdecydowanie przekonałeś mnie co do sytuacji z baterią. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Sprawdzą akumulator, połączenia i alternator zgodnie z Twoją sugestią. Masz rację, jeśli chodzi o części OEM, nie warto ryzykować problemów z częściami z rynku wtórnego w tych samochodach. Już nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze z innymi częściami! To właściwie ulga, że może to być tylko problem z baterią, a nie coś poważniejszego z ECU. Martwiłem się, że czeka mnie ogromny rachunek za naprawę! Na pewno zaktualizuję cię, gdy już to uporządkuję. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziło mi to wielu zmartwień i prawdopodobnie także pieniędzy. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)