Problemy ze skrzynią biegów Audi A5: Problemy z olejem w skrzyni biegów

Mając pewne doświadczenie w naprawach skrzyni biegów, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi A4 z 2013 roku. Zaczęło się od tych samych objawów, nierównej zmiany biegów i poślizgu między biegami przy przyspieszaniu. Po zauważeniu nasilających się odgłosów zgrzytania, zabrałem samochód do warsztatu. Diagnoza wykazała uszkodzone koła zębate w skrzyni rozdzielczej spowodowane zużyciem mechanicznym. Olej w skrzyni rozdzielczej był zanieczyszczony cząstkami metalu, co wskazywało na znaczne uszkodzenie wewnętrzne. Naprawa obejmowała: Kompletna inspekcja skrzyni rozdzielczej, Wymiana zużytych elementów przekładni, Świeży olej do skrzyni rozdzielczej, Pełna diagnostyka skrzyni biegów Całkowity koszt wyniósł 330 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem, a skrzynia biegów od tego czasu płynnie zmienia biegi. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla A5, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas zmiany biegów, Czy problem występuje częściej w zimnych czy ciepłych warunkach, Historia serwisowa dotycząca wymiany oleju przekładniowego Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź dotyczącą wzorców zużycia oleju przekładniowego. W moim przypadku po raz pierwszy zauważyłem objawy około 2000 km temu przy 61000 km. Obecnie przejechałem 63855 km, a ostatni przegląd wykonałem przy 55000 km. Hałas szlifowania jest najbardziej zauważalny podczas zimnych startów i nieco się poprawia po rozgrzaniu. Sprawdziłem już poziom oleju przekładniowego, który wydaje się normalny, ale martwię się o potencjalne zużycie przekładni wewnątrz skrzyni rozdzielczej powodujące te objawy. Opierając się na Twoim doświadczeniu, koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże problem. Wkrótce sprawdzę skrzynię, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom spowodowanym wyciekiem oleju lub zużyciem podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po rozwiązaniu problemów ze skrzynią rozdzielczą w moim A4 dowiedziałem się, że zgrzytanie podczas zimnego rozruchu jest często oznaką problemów z olejem w skrzyni rozdzielczej, podobnych do tego, co opisujesz. Ponieważ objawy są zgodne z moimi wcześniejszymi doświadczeniami, a zwłaszcza zachowanie podczas zimnego rozruchu poprawia się po rozgrzaniu, zdecydowanie sugeruje to zużycie skrzyni rozdzielczej. Czas również się zgadza, ponieważ zużycie mechaniczne zwykle staje się zauważalne około 60000-70000 km, kiedy olej zaczyna tracić swoje właściwości ochronne. Patrząc wstecz na moją naprawę, wczesne jej wykrycie było kluczem do uniknięcia poważnych uszkodzeń przekładni. Wyciek oleju w mojej skrzyni rozdzielczej był niewielki, ale szybko doprowadził do przyspieszonego zużycia. Naprawa przy 63000 km prawdopodobnie uchroniła mnie przed znacznie droższą naprawą. Jedna rada oparta na moim doświadczeniu: poproś warsztat o sprawdzenie cząstek metalu w starym oleju skrzyni rozdzielczej podczas przeglądu. Ta analiza pomogła potwierdzić źródło zużycia w moim przypadku i wskazała konkretne naprawy. Biorąc pod uwagę podobne objawy i przebieg do mojej sytuacji, spodziewam się, że koszty naprawy powinny być w tym samym zakresie, chyba że zostaną znalezione dodatkowe problemy. 330 euro, które wydałem, było tego warte, biorąc pod uwagę płynne działanie od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak pomocną informacją o problemach ze skrzynią rozdzielczą. Objawy pasują do tego, czego doświadczam, szczególnie jeśli chodzi o zimny start. Mój przebieg wynoszący około 63000 km, kiedy pojawiły się te problemy, wydaje się podążać za podobnym wzorcem. Hałas zgrzytania w niskich temperaturach i jego poprawa po rozgrzaniu zdecydowanie wskazuje na problemy ze zużyciem przekładni, o których wspomniałeś. Biorąc pod uwagę, że zużycie mechaniczne ma tendencję do przyspieszania po rozpoczęciu, zaplanuję wizytę w warsztacie w tym tygodniu, aby zapobiec większym uszkodzeniom. W szczególności poproszę o sprawdzenie oleju skrzyni rozdzielczej pod kątem cząstek metalu i sprawdzenie wycieków oleju wokół uszczelek. Koszt naprawy 330 euro stanowi dobry punkt odniesienia, chociaż rozumiem, że koszty mogą się różnić w zależności od tego, co znajdą podczas kontroli. Lepiej zająć się potencjalnym zużyciem przekładni teraz, niż ryzykować droższe naprawy skrzyni biegów później. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy kontrolę diagnostyczną i prace naprawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)