Problemy ze skrzynią biegów Audi Q2: Nierówne zmiany biegów i problemy z TCM

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q3 diesel z 2014 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, mogę powiedzieć, że brzmi to znajomo. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna zmiana biegów, aktywacja trybu awaryjnego i lampki ostrzegawcze. Usterka okazała się związana z błędami komunikacji między systemem ABS a modułem sterującym skrzyni biegów. Kiedy zabrałem go do warsztatu, testy diagnostyczne ujawniły kilka kodów błędów wskazujących na system ABS. Interesujące było to, że problemy ze skrzynią biegów były w rzeczywistości problemami wtórnymi, przemiennik momentu obrotowego działał prawidłowo, ale odbierał nieprawidłowe sygnały. Naprawa była zaskakująco prosta i nic nie kosztowała, ponieważ wymagała jedynie skasowania kodów usterek i zresetowania modułu sterującego. Powinieneś jednak szybko to sprawdzić, ponieważ objawy te mogą wskazywać na poważniejsze problemy, jeśli nie zostaną rozwiązane. Przed zaoferowaniem bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, Jeśli jakiekolwiek inne lampki ostrzegawcze są aktywne, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny lub ciepły, Jeśli masz dostęp do narzędzi diagnostycznych do odczytu kodów usterek Uzyskanie tych informacji pomoże określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też możesz mieć do czynienia z inną podstawową kwestią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 32047 KM. Od tego momentu problem zaczął występować częściej. Podczas gdy tryb awaryjny aktywuje się znikąd, zauważyłem, że występuje głównie podczas jazdy po autostradzie. Kiedy to się dzieje, dźwignia zmiany biegów całkowicie przestaje reagować i muszę zjechać na pobocze i ponownie uruchomić samochód. Warsztat nie znalazł żadnych zapisanych kodów usterek podczas serwisu, co utrudnia zdiagnozowanie pierwotnej przyczyny. Kontrolka kontroli trakcji świeci się za każdym razem dłużej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W moim Q3 początkowo myślałem, że aktywacja trybu awaryjnego skrzyni rozdzielczej również była nietypowa, ale w rzeczywistości występował wzorzec podczas jazdy z większą prędkością, podobnie jak w Twoim przypadku. Na uwagę zasługuje fakt, że problemy zaczęły się po serwisie. W moim przypadku diagnostyczne kody usterek czasami kasowały się po ponownym uruchomieniu, co utrudniało diagnozę. Zachowanie kontrolki kontroli trakcji, które opisujesz, dokładnie odpowiada temu, z czym miałem do czynienia, pozostając włączonym przez coraz dłuższe okresy. Brak reakcji dźwigni zmiany biegów sugeruje, że moduł sterujący skrzyni biegów może błędnie interpretować sygnały z systemów stabilizacji pojazdu. Może to uruchomić protokół bezpieczeństwa, w którym przemiennik momentu obrotowego blokuje się, prowadząc do opisanych objawów. Czy zauważyłeś, że problemy występują rzadziej podczas jazdy w trybie manualnym za pomocą dźwigni zmiany biegów? Był to wymowny punkt diagnostyczny w moim Q3, problemy występowały rzadziej podczas ręcznego wybierania biegów. Specjalistyczny skan diagnostyczny skrzyni biegów może ujawnić przerywane kody usterek, które standardowy sprzęt serwisowy przeoczył. Moja naprawa ostatecznie wymagała aktualizacji oprogramowania modułu sterującego skrzyni biegów, co rozwiązało zarówno problem trybu awaryjnego, jak i selektora biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 450 euro, w tym diagnostyka. Zalecam szybkie sprawdzenie skrzyni biegów, ponieważ kontynuowanie jazdy z tymi objawami może potencjalnie prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję obojgu za spostrzeżenia. Po usłyszeniu o poprawce aktualizacji oprogramowania umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Ręczny wybór biegów faktycznie robi różnicę, skrzynia biegów zachowuje się bardziej przewidywalnie, kiedy jej używam. Tryb limp home aktywował się jeszcze dwa razy od mojego ostatniego postu, oba razy przy prędkościach autostradowych, tak jak wspomniano. Ostrzeżenie o kontroli trakcji pojawiło się ponownie dziś rano, ale zniknęło po ponownym uruchomieniu. Teoria modułu sterującego skrzyni biegów ma sens, biorąc pod uwagę reakcję samochodu. Dobrze słyszeć, że naprawa może nie wymagać poważnych prac mechanicznych. Poproszę o sprawdzenie przerywanych kodów błędów i wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego. Szacunkowy koszt 450 euro pomaga określić oczekiwania dotyczące naprawy. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)