felixdragon2

Problemy ze skrzynią biegów Renault Master

Mam koszmar z moim Renault Master z silnikiem Diesla z 2020 roku. Ma około 125 000 km na liczniku. Ostatnio zapaliła się kontrolka skrzyni biegów, a także kontrolka silnika. Samochód przechodzi w tryb awaryjny, a automatyczna skrzynia biegów nie zmienia biegów prawidłowo. Wydaje się, że skrzynia biegów czasami się ślizga, a innym razem zmienia biegi bardzo gwałtownie. Słyszałem nawet jakieś zgrzyty podczas zmiany biegów. Zeskanowałem i pokazuje "Uszkodzone ciśnienie oleju w chłodnicy". Sprawdziłem, czy nie ma widocznych wycieków płynu chłodzącego, a wentylator wydaje się działać i nie sądzę, żeby się przegrzewał. Zakładam, że to czujnik ciśnienia, ale nie jestem pewien, od czego zacząć szukać. Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi frustrująco! Miałem podobny problem ze swoim starym Volvo V70. Inny samochód, wiem, ale objawy brzmią niesamowicie znajomo. Mój problem okazał się wadliwym połączeniem z czujnikiem ciśnienia w skrzyni biegów. Zasadniczo komputer nie otrzymywał właściwych sygnałów z czujnika z powodu skorodowanego lub poluzowanego wtyku. Spowodowało to wszelkiego rodzaju dziwne problemy ze zmianą biegów. Czy sprawdziłeś okablowanie i złącza prowadzące do czujnika ciśnienia? Złe połączenie może z pewnością uruchomić te kontrolki i przełączyć skrzynię biegów w tryb awaryjny. Warto zajrzeć, zanim zaczniesz wymieniać drogie części. Czujnik ciśnienia znajduje się zwykle na chłodnicy, więc sprawdź tam połączenie wtyczki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę! Z pewnością sprawdzę połączenia. Kiedy mówisz 'połączenie z czujnikiem ciśnienia w skrzyni biegów', masz na myśli miejsce, w którym kabel łączy się z samym czujnikiem, czy gdzieś indziej wzdłuż okablowania? Czy czujnik ciśnienia jest na chłodnicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, dokładnie to - tam, gdzie kabel podłącza się bezpośrednio do czujnika. Potrząśnij nim i zobacz, czy coś się zmieni. Prześledź również okablowanie tak daleko, jak możesz łatwo zobaczyć, szukając jakichkolwiek oczywistych uszkodzeń lub przetarć. W moim przypadku korozja znajdowała się wewnątrz samej wtyczki, więc nie było to od razu oczywiste. Po prostu wyczyściłem wszystko środkiem do czyszczenia styków elektrycznych i rozwiązało to problem. Masz rację, czujnik ciśnienia powinien znajdować się na samej chłodnicy. Ale jeśli to nie rozwiąże problemu, polecam oddać go do warsztatu. Grzebanie przy skrzyniach biegów może być trudne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za radę! Sprawdziłem kabel i połączenie wtyczki elementu i miałeś rację – to było skorodowane połączenie! Wyczyściłem je i wszystko wydaje się teraz działać dobrze. Kosztowało mnie 95€ w warsztacie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: