Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego Audi S6 Awaria czujnika sygnału

Miałem prawie taki sam problem z moim Audi S4 z 2020 roku. Po wystąpieniu podobnych objawów z kolumną kierownicy i elektronicznym systemem stabilizacji, zabrałem go do warsztatu z umiarkowanym doświadczeniem w pojazdach VAG. Wibracje kierownicy i zwiększona siła kierowania były wyraźnymi wskaźnikami problemu z czujnikiem. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat potwierdził, że czujnik kąta skrętu wymaga przekodowania. Ostrzeżenie o kontroli trakcji jest w rzeczywistości powszechne w przypadku tej usterki, ponieważ dane z czujnika kąta skrętu są przekazywane do wielu systemów sterowania pojazdem. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację i kodowanie czujnika kąta skrętu, co zajęło łącznie około 2 godzin. Koszt całej usługi wyniósł 195 euro. Po naprawie zarówno układ kierowniczy, jak i system kontroli trakcji wróciły do normalnego działania. Czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S6? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Czy w ostatnim czasie była wykonywana geometria kół? Czy na desce rozdzielczej znajdują się inne lampki ostrzegawcze? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą występować dodatkowe problemy z ustawieniem zbieżności. Upewnij się, że przeprowadzono odpowiednią diagnostykę, ponieważ podobne objawy mogą czasami wskazywać na różne podstawowe problemy w układzie kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój S6 ma 160038 km na liczniku kilometrów, a ostatni serwis został zakończony w zeszłym miesiącu. Problemy z kolumną kierownicy zaczęły się około dwa tygodnie temu, wkrótce po szczególnie zimnym poranku. W ostatnim czasie nie wykonano żadnych prac związanych z geometrią kół, a jedyną lampką ostrzegawczą jest wskaźnik kontroli trakcji, który włącza się sporadycznie. Koszt wymiany czujnika, o którym wspomniałeś, jest niższy niż się spodziewałem. Wiem, że te czujniki samochodowe mogą być dość drogie, gdy wymagają całkowitej wymiany, a nie tylko ponownej kalibracji. Wkrótce to sprawdzę, ponieważ rozumiem, że te elektroniczne problemy ze stabilnością mogą stać się poważniejsze, jeśli nie zostaną rozwiązane. Warsztat będzie musiał zweryfikować, czy jest to tylko czujnik kąta skrętu kierownicy, czy też w systemie występują inne awarie czujników. Objawy pasują jednak prawie dokładnie do tego, co opisałeś, więc mam nadzieję, że to prosta naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze widzieć te szczegóły dotyczące S6. Objawy pojawiające się po zimnym poranku są dość wymowne, zmiany temperatury mogą czasami powodować awarie czujników w tych modelach. Ponieważ Twój przebieg jest znacznie wyższy niż wtedy, gdy miałem problem z czujnikiem, sugerowałbym sprawdzenie całego układu czujników układu kierowniczego, a nie tylko czujnika kąta skrętu. Kiedy mój elektroniczny system stabilizacji zaczął działać, warsztat stwierdził, że zimna pogoda wpłynęła na kalibrację czujnika. Fakt, że obserwujesz identyczne objawy, w tym przerywaną kontrolkę kontroli trakcji, zdecydowanie wskazuje na podobny wzór awarii czujnika. Koszty wymiany czujnika mogą się różnić, ale w moim przypadku konieczne było jedynie przekodowanie, a nie pełna wymiana. Biorąc pod uwagę większy przebieg, możesz spodziewać się kompletnej wymiany czujnika, co może podnieść koszt do około 400-500 euro. Proces diagnostyczny powinien być jednak podobny, mój warsztat użył narzędzia diagnostycznego specyficznego dla VAG, aby wskazać dokładną lokalizację awarii czujnika. Warto zauważyć, że jeśli geometria kół nie była sprawdzana od jakiegoś czasu, warto to również zrobić. Problemy z ustawieniem zbieżności mogą powodować dodatkowe obciążenie elementów układu kierowniczego i czujników, potencjalnie prowadząc do ich przedwczesnej awarii. Pełne sprawdzenie wykluczyłoby również wszelkie inne problemy z układem kierowniczym, które mogą się rozwijać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Korelacja w niskich temperaturach jest zdecydowanie interesująca i pasuje do tego, co badałem. Twoje doświadczenie z objawami awarii czujnika naprawdę pomaga potwierdzić moje podejrzenia, że winowajcą jest czujnik kąta skrętu kierownicy. Ostrzeżenie o kontroli trakcji wydaje się być wspólnym wątkiem w tych przypadkach. Umówię się na wizytę diagnostyczną w tym tygodniu. Ponieważ objawy pojawiły się dość nagle po tym zimnym poranku i biorąc pod uwagę mój wyższy przebieg, jestem psychicznie przygotowany na możliwość konieczności całkowitej wymiany czujnika, a nie tylko ponownej kalibracji. Szacunkowy koszt 400-500 euro pomaga określić realistyczne oczekiwania. Zwróciłeś również uwagę na sprawdzenie wyrównania. Chociaż nie zauważyłem żadnych oczywistych problemów z ustawieniem zbieżności, sensowne jest sprawdzenie wszystkiego podczas pracy nad układem kierowniczym. Lepiej wyłapać wszelkie potencjalne problemy na wczesnym etapie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że awarie czujników mogą kaskadowo przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)