Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego nękają właściciela T-Crossa

Miałem dokładnie takie same objawy w modelu T-Roc TSI z 2017 roku. Elektryczny układ kierowniczy wyświetlał podobne kody błędów i wymagał poważnej interwencji. Przyczyną był wadliwy styk w wiązkach przewodów kolumny kierownicy. Układ kierowniczy okresowo tracił wspomaganie, powodując utrudnione skręcanie i wibracje. To znany problem, który wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do zlokalizowania usterki. Autoryzowany serwis będzie musiał: 1. Przeprowadzić pełną diagnostykę układu kierowniczego 2. Sprawdzić integralność wszystkich połączeń elektrycznych 3. Przetestować działanie elektrycznego silownika układu kierowniczego 4. Sprawdzić prawidłowe ustawienie geometrii kół po naprawie. W moim przypadku konieczne było częściowe rozebranie kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp i wymienić uszkodzoną wiązkę przewodów. To nie jest praca dla majsterkowicza, wymaga specjalistycznych narzędzi i odpowiedniej kalibracji po naprawie. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy moduł sterujący wspomagania kierownicy traci prawidłową komunikację. Zleć sprawdzenie jak najszybciej, ponieważ dalsza jazda może obciążać inne elementy układu kierowniczego. Na podstawie doświadczenia, to zadanie dla autoryzowanego serwisu z odpowiednimi możliwościami diagnostycznymi dla elektrycznych układów kierowniczych. Twój zwykły mechanik może nie posiadać wymaganego sprzętu do tej konkretnej naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemu z wiązką sterującą. Obecnie borykam się z bardzo podobnymi problemami, ciężkim skręcaniem i wibracjami w moim T-Cross 2020. Warsztat diagnozował właśnie problem z elektryczną przekładnią kierowniczą i uszkodzeniem przewodów. Wspomnieli też o konieczności sprawdzenia pompy wspomagania kierownicy. Cieszę się, że zaznaczyłeś to jako coś wymagającego specjalisty, zadbam o to, aby skorzystać z certyfikowanego warsztatu. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z układem kierowniczym od czasu naprawy?

(community_translated_from_language)

Problem z okablowaniem został całkowicie rozwiązany po oddaniu samochodu do certyfikowanego warsztatu. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla w układzie wspomagania kierownicy, znacznie mniej niż początkowo przewidywano. Kierownica reaguje teraz płynnie, bez żadnych wibracji, a wspomaganie kierownicy działa perfekcyjnie. Od naprawy nie wystąpiły żadne problemy związane z kierownicą. Warsztat przeprowadził również kontrolę geometrii kół w ramach procesu diagnostycznego, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Podczas naprawy sprawdzono poziom płynu hydraulicznego i pompę wspomagania, ale były one w porządku, cały problem wynikał z jednego wadliwego połączenia elektrycznego. Naprawa przez specjalistów, którzy rozumieli elektroniczny układ kierowniczy, była zdecydowanie właściwym wyborem. Brzmi to jak Twoje objawy pokrywają się z tym, co ja doświadczyłem. Posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego miało ogromne znaczenie w szybkim zidentyfikowaniu dokładnego problemu, zamiast niepotrzebnej wymiany części.

(community_translated_from_language)

W zeszłym tygodniu, po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, zawiozłem swój samochód do certyfikowanego warsztatu. Zdiagnozowali ten sam problem z okablowaniem w układzie wspomagania kierownicy, który opisywałeś. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, co obejmowało wymianę uszkodzonego przewodu ciśnieniowego, który odkryli podczas kontroli. Kolumna kierownicy wymagała częściowego demontażu, aby uzyskać dostęp do okablowania, ale mechanicy dokładnie wiedzieli, co robią. Po naprawie wykonali również pełną geometrię kół, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Różnica w prowadzeniu jest niezwykła, nie ma już wibracji ani ciężkiego sterowania. Poziom płynu hydraulicznego został również uzupełniony podczas serwisu. Cieszę się, że wybrałem specjalistyczny warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, a nie mojego zwykłego mechanika. Okazało się, że to bardziej skomplikowana naprawa niż się spodziewałem, ale zrobienie jej prawidłowo było warte inwestycji. Jeszcze raz dziękuję za nakierowanie mnie we właściwym kierunku dzięki szczegółowemu opisowi problemu.

(community_translated_from_language)