Przegrzanie Astro: Zawór obejściowy i problemy z układem próżniowym?

Miałem dokładnie ten sam problem z Chevroletem Venture z 2001 roku. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu. Przegrzanie silnika okazało się być konsekwencją wadliwej wymiany termostatu wykonanej wcześniej. Mechanik nie odpowietrzył prawidłowo układu chłodzenia, co uwięziło kieszenie powietrzne. Spowodowało to fałszywe odczyty i ostrzeżenia o przegrzaniu. Ponieważ był to błąd warsztatu, naprawili go bezpłatnie. Oni: 1. Prawidłowo odpowietrzyli układ chłodzenia 2. Ponownie sprawdzili instalację termostatu 3. Zweryfikowali poziom płynu chłodzącego 4. Przetestowali zawór obejściowy Wlot powietrza nie był faktycznie zaangażowany, po prostu tak się wydawało z powodu objawów. Po naprawie wszystko wróciło do normy, w tym zużycie paliwa. Zanim zagłębimy się w Twój przypadek, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym poziomem płynu chłodzącego? Kiedy ostatnio wymieniałeś termostat? Czy odczyt wskaźnika temperatury waha się? Czy ostatnio wykonano jakieś prace w układzie chłodzenia? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz do czynienia z tym samym podstawowym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie miałem serwis przy 138085 KM i faktycznie wymienili wtedy termostat. Poziom płynu chłodzącego wydaje się być w porządku, ale wskaźnik temperatury pokazuje różne wartości, czasami normalne, czasami wysokie. Nie zauważyłem żadnych widocznych wycieków, ale wydajność paliwowa zdecydowanie pogorszyła się w ciągu ostatnich kilku tygodni. Układ podciśnieniowy wydaje również nietypowe dźwięki podczas przyspieszania. Sam sprawdziłem zawór obejściowy i wydaje się dość sztywny, gdy próbuję go ręcznie przesunąć. Zastanawiam się, czy powinienem najpierw go wymienić, zanim zabiorę się za bardziej złożone naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie widzę pewne podobieństwa do mojego doświadczenia z Venture. To nieregularne zachowanie wskaźnika temperatury to dokładnie to, z czym miałem do czynienia po wymianie termostatu, to klasyczny znak powietrza w układzie chłodzenia, zwłaszcza że wspomniałeś, że niedawno był serwisowany. Sztywny zawór obejściowy, który zauważasz, jest niepokojący, ale ja skupiłbym się najpierw na układzie chłodzenia. Oto dlaczego: kiedy mój Venture miał te objawy, rzucanie w niego częściami (takimi jak wymiana zaworu obejściowego) nie rozwiązało podstawowego problemu. Kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia powodowały fałszywe odczyty i sprawiały, że inne komponenty wydawały się wadliwe. Szybkie kroki rozwiązywania problemów, które zasugerowałbym przed wymianą czegokolwiek: 1. Pozostaw silnik do całkowitego ostygnięcia 2. Sprawdź, czy nie ma wycieku płynu chłodzącego pod ciśnieniem 3. Uruchom silnik z odkręconym korkiem chłodnicy (ostrożnie), aby obserwować bulgotanie 4. Nasłuchuj bulgotania w rdzeniu nagrzewnicy Te nietypowe dźwięki układu podciśnieniowego mogą wydawać się powiązane, ale w moim przypadku były oddzielnym problemem. Przegrzanie silnika sprawiało, że wszystko brzmiało gorzej, niż było w rzeczywistości. Jeśli widzisz ten sam schemat, co ja, być może potrzebujesz odpowiedniego odpowietrzenia układu chłodzenia, a nie nowych części. Czy zauważyłeś jakiś słodki zapach z komory silnika? To wskazywałoby na wyciek płynu chłodzącego, a nie na uwięzione powietrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za to rozbicie, ma sens, że głównym winowajcą są kieszenie powietrzne. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem płyn chłodzący przy zdjętym korku chłodnicy, jak zasugerowałeś, i zauważyłem sporo bulgotania. Usłyszałem też ten bulgoczący dźwięk, o którym wspomniałeś, dochodzący z obszaru nagrzewnicy. Prawdopodobnie masz rację, że zbyt szybko przeskakuję do wymiany zaworu obejściowego. Hałas układu podciśnieniowego i problemy z wydajnością paliwa mogą być po prostu efektami ubocznymi zbyt gorącego silnika z powodu uwięzionego powietrza. Wydaje się, że mądrzej jest najpierw odpowiednio odpowietrzyć układ chłodzenia, zanim wydasz pieniądze na inne naprawy. Zabiorę go do warsztatu i najpierw poproszę o prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia. Wspomnę konkretnie o niedawnej pracy termostatu i objawach, które opisałeś w przypadku Venture. Jeśli to nie rozwiąże problemów ze wskaźnikiem temperatury, to następnym krokiem będzie wymiana zaworu obejściowego. Naprawdę pomocne jest usłyszeć o Twoim podobnym doświadczeniu, uchroniło mnie to przed potencjalnym marnowaniem pieniędzy na niepotrzebne wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)