Przegrzanie Audi S5: Usterka magistrali CAN powoduje wyciek płynu chłodzącego

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z łączem danych w moim S4 z 2012 roku. Mam pewne doświadczenie z podstawową diagnostyką i konserwacją, ale to zdecydowanie wymagało profesjonalnej pomocy. Kody diagnostyczne początkowo wskazywały na błędy komunikacji między wieloma jednostkami sterującymi. Podobnie jak w Twoim przypadku, odczyty temperatury były bardzo rozbieżne, co powodowało nieprawidłowe działanie układu chłodzenia. Zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w samochodach VAG. Wykryli skorodowane złącze wiązki przewodów w pobliżu ECU, szpilki uległy zniszczeniu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Diagnostyka samochodu wykazała, że jednostka sterująca odbierała sprzeczne sygnały, co prowadziło do problemów z ciśnieniem w układzie chłodzenia. Naprawa polegała na oczyszczeniu styków złącza i wymianie uszkodzonej części wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, łącznie z diagnostyką. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy. Przed udzieleniem bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy w ostatnim czasie wykonywano jakieś prace przy układzie elektrycznym? Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz check engine? Czy przegrzanie występuje częściej podczas jazdy po mieście czy po autostradzie? Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też wskazuje na coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem okablowania. Mój aktualny przebieg to 147441 km, a ostatni serwis miał miejsce przy 140000 km i obejmował standardowe czynności konserwacyjne. Po Twojej opinii sprawdziłem i zauważyłem również, że odczyty temperatury zmieniają się bardziej podczas jazdy po mieście. Moduł sterujący wydaje się szczególnie zdezorientowany w ruchu stop-and-go. Jedyną kontrolką ostrzegawczą jest check engine, nie ma innych wskaźników. Nie wykonywałem ostatnio żadnych prac elektrycznych, ale problem z łącznością zaczął się wkrótce po jeździe w ulewnym deszczu, co może mieć znaczenie, biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia ze skorodowanymi złączami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy jeszcze bardziej pasują do tego, czego doświadczyłem, zwłaszcza czas po silnym deszczu. Opady deszczu prawdopodobnie przyspieszyły istniejący problem z korozją w wiązce przewodów. Zachowanie jednostki sterującej opisane w ruchu miejskim jest szczególnie wymowne, mój S4 wykazywał ten sam wzorzec, w którym problemy z łączem danych były najbardziej zauważalne podczas jazdy z niską prędkością. Błąd komunikacji spowodowałby błędne odczyty temperatury, wyzwalając nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia. Biorąc pod uwagę przebieg i zdarzenie wyzwalające w postaci deszczu, zdecydowanie podejrzewam przedostanie się wody do jednego z głównych złączy wiązki przewodów. Objawy usterki oprogramowania są prawdopodobnie wtórne do tego fizycznego problemu. Przed zabraniem go do sklepu, możesz chcieć: 1. Sprawdzić połączenia głównej wiązki przewodów w ECU pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę. 2. Poszukaj zielonego/białego osadu wokół styków złącza 3. Monitorować, czy problem nasila się w mokrych warunkach. W oparciu o podobieństwo do mojego przypadku, będzie to wymagało profesjonalnego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo namierzyć źródło problemu z łącznością. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to ta sama przyczyna, to po prawidłowym zdiagnozowaniu można ją stosunkowo łatwo naprawić. Zalecamy szybkie sprawdzenie, zanim nieregularne działanie układu chłodzenia spowoduje jakiekolwiek wtórne uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na tej rozmowie, odpowiem jako (oryginalny plakat): Naprawdę doceniam szczegółową kontynuację. Po twojej sugestii sprawdziłem obszar ECU i znalazłem dokładnie to, co opisałeś, widoczne pozostałości korozji na jednym z głównych złączy wiązki przewodów. Czas z deszczem i pasujące objawy w jeździe miejskiej z pewnością wskazują na ten sam błąd komunikacji, którego doświadczyłeś. Zaplanowałem wizytę w specjalistycznym warsztacie na przyszły tydzień. Wspomnieli, że mają sprzęt do diagnostyki samochodowej, aby prawidłowo przetestować połączenia łącza danych i prześledzić wszelkie problemy z komunikacją jednostki sterującej. Przerywane odczyty temperatury zdecydowanie pasują do wzorca, który opisałeś w swoim pojeździe. Po zidentyfikowaniu dokładnego problemu zaktualizujemy informacje, ale teraz czujemy się znacznie pewniej, gdy wyizolowaliśmy prawdopodobną przyczynę. To ma sens, że moduł sterujący może być zdezorientowany pogorszeniem punktów połączeń. Miejmy nadzieję, że naprawa będzie równie prosta, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)