Przegrzanie silnika Smart Diesel wskazuje na problem z zaworem obejściowym

Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, napotkałem podobny problem w moim Smart CDI z 2003 roku. Objawy, które opisujesz, przegrzanie silnika i utrata mocy, pasują do tego, czego doświadczyłem prawie dokładnie. Główną przyczyną w moim przypadku był w rzeczywistości uszkodzony zawór EGR, który spowodował reakcję łańcuchową, wpływając na cały układ podciśnienia. Objawy zaworu obejściowego były mylące, ponieważ były tylko konsekwencją rzeczywistego problemu. Pierwszym objawem była utrata mocy podczas przyspieszania, a następnie przegrzanie. Po sprawdzeniu kodów błędów mój warsztat odkrył, że nagar w układzie EGR ograniczał prawidłowy przepływ spalin, co z kolei wpływało na inne podzespoły. Naprawa nic nie kosztowała, ponieważ została przypisana do poprzedniej naprawy, która nie została wykonana prawidłowo, powodując w konsekwencji te problemy. Warsztat wziął na siebie odpowiedzialność i naprawił usterkę w ramach gwarancji. Przed zaoferowaniem bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: aktualny przebieg, zapisane konkretne kody błędów, wszelkie niedawne naprawy lub konserwacje, czy kontrolka kontrolna silnika świeci się stale, czy z przerwami, kolor dymu wydechowego, jeśli występuje Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem z moim Smartem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 93000 km, więc problemy zaczęły się około 2500 km po przeglądzie. Zabrałem go z powrotem, aby sprawdzić kody błędów i znaleźli P0401 (niewystarczający przepływ EGR) i P0403 (awaria obwodu EGR). Układ dolotowy powietrza wydaje się czysty, ale wyciek płynu chłodzącego, o którym wspomniałeś, dał mi do myślenia. Zauważyłem ostatnio utratę płynu chłodzącego, chociaż pod samochodem nie ma widocznych wycieków. Lampka kontrolna silnika świeci się stale od początku utraty mocy. Dym wydechowy wygląda normalnie przez większość czasu, ale czasami ma lekko niebieski odcień podczas zimnych startów. Obawiam się potencjalnych uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem silnika, jeśli to się utrzyma. Jeśli naprawa zaworu EGR rozwiązała również problemy z zaworem obejściowym, brzmi to obiecująco. Mam nadzieję, że nie czeka mnie poważna naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się szczegółami na temat Smart CDI. Te kody błędów zdecydowanie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. Niebieski dym przy zimnym rozruchu w połączeniu z kodami EGR potwierdza, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Po wymianie zaworu EGR problemy z przegrzewaniem się silnika całkowicie zniknęły. Utrata mocy podczas przyspieszania również została rozwiązana, ponieważ układ dolotowy powietrza mógł ponownie działać prawidłowo bez ograniczeń związanych z gromadzeniem się węgla. Jednym z ważnych testów, które przeprowadził mój mechanik, było sprawdzenie działania zaworu obejściowego po naprawie EGR. W moim przypadku sam zawór obejściowy był w porządku, ale nie działał prawidłowo z powodu uszkodzonego układu podciśnienia spowodowanego wadliwym EGR. Patrząc na utratę płynu chłodzącego bez widocznych wycieków, odpowiada to objawom, które miałem przed naprawą. Problem z EGR może powodować wewnętrzne zużycie płynu chłodzącego, które objawia się lekkim niebieskim dymem, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Opierając się na moim doświadczeniu z naprawami, zalecałbym: 1. Wymianę zaworu EGR w pierwszej kolejności 2. Sprawdzenie całego układu podciśnieniowego 3. Sprawdzenie działania zaworu obejściowego po tych naprawach Cała naprawa kosztowała mnie około 400 €, w tym części i robocizna. Od tego czasu samochód działa idealnie przez 30000 km bez przegrzania silnika lub utraty mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twój opis dokładnie pasuje do tego, co stało się z moim Smartem, dziękuję za szczegółowy podział kosztów i sekwencję naprawy. Stała kontrolka silnika i te konkretne kody błędów (P0401 i P0403) naprawdę pomagają potwierdzić, że mamy do czynienia z tym samym problemem z układem EGR. Przed oddaniem samochodu do warsztatu udokumentuję objawy, o których wspomniałeś: Problemy z przegrzaniem silnika, Utrata mocy podczas przyspieszania, Utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków, Niebieski odcień dymu podczas zimnego rozruchu, Problemy z układem dolotowym powietrza Koszt naprawy 400 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, jakie może spowodować przegrzanie silnika, jeśli nie zostanie naprawione. Wiedza o tym, że zawór obejściowy może wymagać jedynie sprawdzenia, a nie wymiany po naprawie EGR, jest również pomocną informacją. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i skupię się na tym, aby najpierw sprawdzić zawór EGR, a następnie przepracować układ podciśnienia przed przetestowaniem zaworu obejściowego. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się udanym długoterminowym wynikiem, 30000 km bez problemów jest dokładnie tym, co mam nadzieję osiągnąć.

(Przetłumaczone z Angielski)