Przegrzewanie się VW Fox Diesel z powodu wadliwego zaworu bypass

Miałem podobną sytuację z moim VW Polo 1.9 TDI (2009) zeszłego lata. Przeciążenie silnika połączone z utratą mocy zaczęło się nagle podczas jazdy autostradą. Początkowo myślałem, że to tylko wyciek płynu chłodzącego, ale testy diagnostyczne wykazały awarię zaworu bypass, który uszkodził układ wydechowy. Awaria zaworu bypass spowodowała nieprawidłową recyrkulację spalin, prowadząc do nadmiernego nagrzewania się i zmniejszenia wydajności paliwowej. Ten efekt kaskadowy uszkodził układ EGR i zanieczyścił kolektor dolotowy osadami węgla. Mechanicy ogólni często pomijają związek między tymi objawami. Specjalista VW szybko zidentyfikował przyczynę problemu i znalazł dodatkowe uszkodzenia, które zostałyby przeoczone. Naprawa była rozległa, ponieważ wiele systemów zostało dotkniętych. Biorąc pod uwagę, że objawy Twojego Foxa dokładnie odpowiadają temu wzorcowi: przegrzewanie się silnika, utrata mocy i kody błędów, zalecam sprawdzenie go przez specjalistę VW. Problem z zaworem bypass może spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli pozostanie nierozwiązany. Sprzęt diagnostyczny w wyspecjalizowanych warsztatach może lepiej określić, czy Twój przypadek ogranicza się do zaworu bypass, czy też już wpłynął na inne komponenty. Ten typ naprawy wymaga specjalistycznej wiedzy na temat systemów Diesla VW i ich typowych punktów awarii, szczególnie w modelach z tej generacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Twoim Polo. Opisane przez Ciebie objawy brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przechodzi mój Fox. Czy naprawa całkowicie rozwiązała problem przegrzewania się silnika i problemów z mocą? System dolotowy powietrza w tych VW wydaje się dość wrażliwy na problemy z zaworem bypass. Jestem ciekaw, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała naprawa? Mój lokalny specjalista VW podał dość wysoką cenę, ale może to normalne dla tego typu prac. Zastanawiam się też, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Gaśnięcie silnika pogarsza się, więc prawdopodobnie powinienem szybko to załatwić, zanim dojdzie do większych uszkodzeń układu próżniowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Po tym, jak specjalista VW naprawił wadliwy zawór bypassu, wszystkie problemy z przegrzewaniem się silnika i utratą mocy całkowicie ustąpiły. Wadliwy zawór bypassu powodował problemy z układem dolotowym powietrza, ale po wymianie silnik znów działał płynnie. Naprawa w moim przypadku była bezpłatna, ponieważ specjalista stwierdził, że była to w rzeczywistości wada wynikowa poprzedniej naprawy, która nadal była objęta gwarancją. W przeciwnym razie tego typu naprawa kosztuje zazwyczaj od 800 do 1200 euro, w zależności od tego, czy konieczna jest wymiana dodatkowych komponentów. Od naprawy, około 8 miesięcy temu, samochód jeździ idealnie, bez problemów z gaśnięciem silnika ani z układem podciśnienia. Wspomniałeś, że Twoje problemy z gaśnięciem silnika się pogarszają, zdecydowanie daj to szybko sprawdzić. Te problemy z zaworem bypassu mają tendencję do szybkiego nasilania się i mogą uszkodzić inne elementy silnika, jeśli pozostaną niezauważone. Sprzęt diagnostyczny w warsztacie specjalistycznym naprawdę pomógł w zlokalizowaniu dokładnej przyczyny. Mechanicy byli w stanie prawidłowo przetestować cały układ dolotowy powietrza i upewnić się, że nie doszło do dodatkowych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zastosowaniu się do wszystkich pomocnych porad, w końcu naprawiłem swojego Foxa u specjalisty od VW w zeszłym tygodniu. Wejście do ich warsztatu to było zupełnie inne doświadczenie, natychmiast rozpoznali problem z zaworem bypass i mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne do sprawdzenia całego układu dolotowego. Okazało się, że przegrzewanie silnika było spowodowane wieloma powiązanymi problemami. Układ próżniowy miał jakieś uszkodzenia, ale wykrycie ich na wczesnym etapie zapobiegło poważniejszym problemom. Specjalista pokazał mi zużyte części i wyjaśnił, jak wszystko było ze sobą powiązane. Całkowity koszt wyniósł 950€ za części i robociznę, co obejmowało wymianę zaworu bypass i czyszczenie układu dolotowego. Warto było jednak każdej złotówki, koniec z gaśnięciem silnika i utratą mocy. Samochód jeździ jak nowy. Bardzo się cieszę, że zmieniłem specjalistę zamiast wracać do mechanika ogólnego. Ich doświadczenie z silnikami VW zdecydowanie zrobiło różnicę. Dokładna inspekcja prawdopodobnie uchroniła mnie przed większymi naprawami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)