Przepustnica VW Lupo powoduje opóźnione przyspieszanie

Miałem dokładnie takie same objawy w Polo 1.4L z 2001 roku. Opóźnienie w reakcji przepustnicy pogarszało się, aż samochód przeszedł w tryb awaryjny. Kontrolka „check engine” zaświeciła się podczas jazdy autostradą. Okazało się, że przyczyną jest wadliwy czujnik położenia przepustnicy. Elektronika w jego wnętrzu uległa degradacji z czasem, powodując niespójne odczyty dla sterownika ECU. To sprawiło, że układ dolotowy powietrza działał nieregularnie, ponieważ komputer nie mógł określić prawidłowego położenia przepustnicy. Naprawa wymagała całkowitej wymiany przepustnicy, ponieważ czujnik jest zintegrowany i nie można go wymienić osobno. Po instalacji warsztat musiał przeprowadzić procedurę ponownego uczenia elektronicznej przepustnicy za pomocą sprzętu diagnostycznego. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i programowania. Po naprawie samochód jeździł idealnie, a kontrolka „check engine” nigdy więcej się nie zapaliła. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co się stało; ociężałe przyspieszanie i niespójna reakcja przepustnicy to klasyczne oznaki wadliwej przepustnicy w tych silnikach. Polecam przeprowadzenie diagnostyki za pomocą skanera przed wymianą części. Jeśli to rzeczywiście jest problem, kod błędu czujnika położenia przepustnicy powinien pojawić się w odczycie diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat naprawy Twojego Pola. Mam teraz dokładnie takie same objawy z moim Lupo, nieregularne obroty na biegu jałowym i słaba reakcja na pedał gazu są naprawdę niepokojące. Wymiana czujnika przepustnicy, którą wspomniałeś, brzmi jak to, czego potrzebuję. Skoro już przez to przeszedłeś, czy pamiętasz koszt wymiany całego zespołu przepustnicy? I czy wszystko działa poprawnie po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od mojego pierwszego wpisu o naprawie Polo, naprawę zakończyłem w zeszłym tygodniu. Zawór przepustnicy był rzeczywiście wadliwy i powodował słaby przepływ powietrza i niestabilną reakcję silnika. Warsztat naprawczy stwierdził również, że moduł pedału przyspieszenia jest uszkodzony, co zwiększyło całkowity koszt. Ostateczny rachunek wyniósł 265€ za naprawę elektroniki w module pedału przyspieszenia. To było w rzeczywistości mniej niż oczekiwano, biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną. Samochód jeździ teraz perfekcyjnie, nie ma już problemów z nierówną pracą silnika ani świateł kontrolnych. Reakcja przepustnicy jest ostra i natychmiastowa, tak jak w momencie, gdy samochód był nowy. Jeśli Twoje objawy odpowiadają temu, co opisałem, ważne jest, aby jak najszybciej poddać go kontroli, zanim przejdzie w tryb awaryjny. Prawidłowa diagnoza za pomocą narzędzi skanujących potwierdzi, czy masz ten sam problem. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, które wspomniałem w moim pierwszym poście. Nie żałuję, że zdecydowałem się na profesjonalną naprawę zamiast próbować tańszych alternatyw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za zainteresowanie się sprawą. Posłuchałem Twojej rady i tym razem zawiozłem mojego Lupo do innego mechanika. Diagnostyka potwierdziła awarię czujnika przepustnicy, dokładnie tak jak opisywałeś. Naprawa kosztowała 320€, wliczając części i robociznę. Trochę więcej niż Twoja naprawa, ale warte każdej złotówki ze względu na spokój ducha. Mechanik wyczyścił też przepustnicę, co poprawiło spalanie. Jaka różnica w osiągach, teraz reakcja przepustnicy jest natychmiastowa i płynna. Nie ma już kontrolki „check engine” ani żadnych wahań. Odczyty przepływu powietrza są stabilne, zgodnie z tym, co pokazał mi na narzędziu diagnostycznym. Naprawdę cieszę się, że spytałem tutaj, zanim spróbowałem kolejnego szybkiego rozwiązania. Prawidłowa diagnoza i naprawa uchroniły mnie przed rzucaniem częściami w problem, jak zrobiłby to mój poprzedni mechanik.

(Przetłumaczone z Angielski)