Przerwa w działaniu Vel Satis Terminal 30

Hej, miałem coś podobnego z moim Vel Satis (nie pamiętam dokładnie z którego roku był mój). Te same objawy słabego rozruchu. Brzmi jak zwarcie gdzieś w wiązce przewodów. Czy sprawdzałeś, czy są jakieś widoczne oznaki uszkodzonych przewodów? W przypadku zacisku 30 warto sprawdzić główne bezpieczniki pod maską i te w desce rozdzielczej. Pamiętaj, zacisk 30 odnosi się do bezpośredniego, niezabezpieczonego zasilania akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Kiedy mówisz, żeby sprawdzić główne bezpieczniki, czy masz na myśli wizualną kontrolę pod kątem pęknięć, czy istnieje bardziej szczegółowy sposób ich testowania? Ponadto, gdzie dokładnie powinienem szukać wiązki przewodów i jakiego rodzaju uszkodzeń powinienem szukać, takich jak stopione lub przecięte przewody?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, najpierw sprawdź wizualnie bezpieczniki – poszukaj zerwanych włókien. Możesz również przetestować je multimetrem, aby mieć absolutną pewność, sprawdzając ciągłość. Jeśli chodzi o wiązkę przewodów, prześledź przewody od akumulatora i rozrusznika. Poszukaj miejsc, w których przewody mogą ocierać się o karoserię lub silnik. Typowe objawy to postrzępiona izolacja, stopiony plastik, a nawet korozja. Szczerze mówiąc, sporadyczne problemy elektryczne mogą być prawdziwym utrapieniem w śledzeniu. Może warto zlecić sprawdzenie w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

OK, dzięki za radę. Myślę, że zabiorę to do warsztatu, ponieważ problemy elektryczne nie są moją mocną stroną. To prawdopodobnie najlepsza opcja. Opublikuję rozwiązanie, gdy je będę miał. Problem dotyczył rzeczywiście akumulatora i musiałem go wymienić. Był mocno rozładowany i wadliwy. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 290 €

(Przetłumaczone z Angielski)