Przerwy zapłonu w Smart Forfour wskazują na problemy z kolektorem dolotowym

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim Smart Fortwo CDI z 2004 roku. Objawy te natychmiast przypominają mi moje własne problemy z wyciekiem podciśnienia, które okazały się spalonym kolektorem dolotowym. Objawy, które opisujesz, nierówna praca, szarpanie i gaśnięcie, dokładnie odpowiadają temu, z czym miałem do czynienia. Osiągi silnika były poważnie obniżone, a kontrolka check engine nieustannie przypominała, że coś jest nie tak. Po zabraniu go do mojego regularnego warsztatu, testy diagnostyczne potwierdziły problemy z wlotem powietrza wynikające z uszkodzonego kolektora. Kolektor samochodowy był nieszczelny z powodu nadmiernej ekspozycji na ciepło, powodując nieregularne mieszanki paliwowo-powietrzne i problemy z zapłonem silnika. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę kolektora, nowe uszczelki, test ciśnieniowy, ponowną kalibrację systemu. Całkowity koszt wyniósł 1180 euro, ale całkowicie rozwiązał problem. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie ostatnie naprawy, Czy problemy są bardziej odczuwalne podczas zimnego rozruchu, Czy słychać jakieś gwizdy podczas przyspieszania. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co ja doświadczyłem i mogą poprowadzić Cię w kierunku najbardziej skutecznego rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie skończyłem sprawdzać odczyty diagnostyczne po ostatnim serwisie 2 tygodnie temu. Czujnik kolektora wykazał nieregularne wzorce napięcia podobne do twoich. Używając skanera, otrzymałem kody błędów P0106 i P0107 wskazujące na problemy z odczytami ciśnienia w kolektorze dolotowym. Co ciekawe, moje objawy wycieku podciśnienia pogorszyły się po 193534 KM. Spadek wydajności silnika był stopniowy, zaczynając od sporadycznych przerw zapłonu, zanim przerodził się w ciągłe problemy, które opisujesz. Układ dolotowy powietrza zdecydowanie wymaga dokładnej kontroli, szczególnie w okolicach uszczelek kolektora. Wycena warsztatu za diagnostykę i potencjalną wymianę kolektora wynosi 950 €. Warto zasięgnąć drugiej opinii, biorąc pod uwagę złożoność i koszt naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami diagnostycznymi, kody błędów P0106 i P0107 zdecydowanie potwierdzają nasze wspólne problemy z czujnikiem ciśnienia w kolektorze. Bazując na moim doświadczeniu w naprawach, te nieregularne wzorce napięcia są charakterystyczną oznaką problemów z kolektorem w tych silnikach. Wycena 950€ brzmi rozsądnie w porównaniu do tego, co ja zapłaciłem (1180€). Sama wymiana czujnika kolektora stanowiła znaczną część mojego całkowitego kosztu. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest zbliżony do czasu, gdy moje problemy osiągnęły szczyt, ten czas naprawy ma sens. Krótka rada z mojego doświadczenia: zleć test ciśnieniowy całego układu dolotowego. Mój mechanik znalazł dodatkowe wycieki podciśnienia wokół uszczelek, które początkowo nie były oczywiste. Całkowita wymiana kolektora rozwiązała zarówno odczyty czujników, jak i problemy z podciśnieniem. Uzyskanie drugiej opinii jest mądre, ale z tymi konkretnymi kodami błędów i pasującymi objawami, prawdopodobnie patrzysz na tę samą naprawę, której potrzebowałem. Upewnij się tylko, że używają części OEM do czujnika kolektora, czujniki z rynku wtórnego powodowały problemy u niektórych członków forum z podobnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o kodzie diagnostycznym i przebiegu. Naprawdę stawia rzeczy w perspektywie. Moje objawy wycieku podciśnienia miały podobną ścieżkę progresji, zaczęły się od małych i pogarszały się z czasem. Po porównaniu podobieństw w naszych przypadkach, zwłaszcza odczytów czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i kodów błędów, jestem bardziej pewny, że przystąpię do naprawy. Nieszczelność uszczelki i problemy z kolektorem dolotowym wydają się niemal identyczne z tym, czego doświadczyłeś. Wycena naprawy za 950 € wydaje się bardziej rozsądna, widząc ostateczne koszty. Zdecydowanie poproszę o pełne testy ciśnieniowe, o których wspomniałeś, aby wykryć wszelkie dodatkowe wycieki podciśnienia w okolicy kolektora. Sensowne jest naprawienie wszystkiego, gdy już tam są. Nadal planuję uzyskać drugą opinię, ale twoje doświadczenie w naprawie było niezwykle pomocne w zrozumieniu, z czym mam do czynienia. Upewnię się, że użyją odpowiednich części OEM do wymiany czujnika kolektora. Zamierzam zaplanować inspekcję diagnostyczną na przyszły tydzień i zaktualizuję ją, gdy dowiem się więcej o pełnym zakresie potrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)