Przewodnik naprawy czujnika ciśnienia paliwa VW Touran

Pracując kilka lat przy silnikach Diesla, spotkałem się z podobnym problemem z czujnikiem ciśnienia w listwie w moim VW Passat TDI z 2011 roku. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: problemy z osiągami silnika, gaszenie się i lampki ostrzegawcze. Mój układ wtryskowy paliwowy wykazywał takie same zachowanie, a po prawidłowej diagnostyce warsztat potwierdził wadliwy czujnik ciśnienia na wspólnej listwie. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia w listwie i ponownej kalibracji układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 240€, w tym części i robocizna. Naprawa przywróciła normalną pracę silnika i rozwiązała wszystkie objawy. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na prawidłowe kroki diagnostyczne, ponieważ podobne objawy mogą czasami wynikać z innych komponentów układu paliwowego. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady dotyczącej Twojego Tourana: Jakie kody błędów wyświetla Twój silnik? Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, w których występują problemy? Czy osiągi silnika zmieniają się wraz z temperaturą? Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa? Te informacje pomogłyby porównać sytuacje i zaproponować bardziej ukierunkowane sugestie dla Twojego konkretnego przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 125000 km i zrobiono pełny test diagnostyczny. Kody błędów wskazały P0193 i P0087. Problemy występują głównie podczas zimnych startów i gdy silnik jest w temperaturze roboczej w ruchu miejskim (start-stop). Filtr paliwa został wymieniony podczas serwisu przy 120000 km około 6 miesięcy temu. Nie zauważono problemów związanych ze zmianami temperatury. Silnik Diesla pracuje płynnie przy wyższych prędkościach, ale zauważalnie szarpie na biegu jałowym. Zużycie paliwa wzrosło o około 1,5 l/100 km od pojawienia się tych objawów. Sygnał z czujnika wydaje się niespójny, na podstawie danych ze skanu udostępnionych przez warsztat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Te kody błędów wskazują bezpośrednio na problemy z ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej, dokładnie takie same, z jakimi spotkałem się w moim Passacie. P0193 zazwyczaj wskazuje na wysokie napięcie wejściowe w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie paliwowej, podczas gdy P0087 pokazuje zbyt niskie ciśnienie paliwa w listwie paliwowej, co odpowiada opisanym przez Ciebie objawom. Problemy z rozruchem na zimno i pracą na biegu jałowym, w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa, silnie sugerują, że sygnał z czujnika jest rzeczywiście wadliwy. To idealnie zgadza się z tym, czego doświadczyłem. Kiedy mój czujnik zaczął szwankować, wysyłał nieregularne odczyty do ECU, powodując podobne problemy z prowadzeniem pojazdu. ECU otrzymuje niespójne odczyty sygnału z czujnika i reaguje na to poprzez nieprawidłową regulację parametrów wtrysku paliwa, co prowadzi do zaobserwowanych przez Ciebie objawów. W moim przypadku wymiana czujnika ciśnienia paliwa w listwie paliwowej rozwiązała wszystkie te problemy, w tym wyższe zużycie paliwa. Ponieważ Twój filtr paliwa jest stosunkowo nowy, możemy prawdopodobnie wykluczyć go jako przyczynę. Na podstawie danych diagnostycznych i objawów, z całą pewnością powiedziałbym, że masz do czynienia z tą samą awarią czujnika ciśnienia, którą doświadczyłem. Naprawa powinna być prosta, wymiana czujnika i przeprowadzenie niezbędnej kalibracji całkowicie rozwiązały problem w moim pojeździe. Dla porównania, po naprawie moje zużycie paliwa wróciło do normy, rozruchy na zimno stały się ponownie płynne, a kontrolka „check engine” już się nie zapaliła. Upewnij się tylko, że warsztat używa części oryginalnych (OEM) do wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych odpowiedzi, bardzo doceniam, że wszyscy podzieliliście się swoimi doświadczeniami, szczególnie szczegółowy opis kodów P0193 i P0087, które idealnie pasują do problemu z czujnikiem ciśnienia w szynie paliwowej. Te kody błędów, w połączeniu z moimi objawami, zdają się wyraźnie wskazywać na czujnik jako przyczynę usterki. Natychmiast go sprawdzę, ponieważ zarówno problemy z rozruchem na zimno, jak i zwiększone zużycie paliwa stają się prawdziwym utrapieniem. Dobrze wiedzieć, że prosta wymiana czujnika rozwiązała te same problemy u innych. Fakt, że rozwiązało to problem gaśnięcia silnika i przywróciło normalne zużycie paliwa, jest naprawdę zachęcający. Zapytam mój warsztat konkretnie o wymianę czujnika OEM i odpowiedni proces kalibracji. Biorąc pod uwagę, że mój filtr paliwa jest nadal dobry po ostatnim serwisie, skupienie się na czujniku ciśnienia w szynie paliwowej ma idealny sens. Zaktualizuję po naprawie, aby potwierdzić, czy rozwiązało to wszystkie problemy z kontrolką „check engine” i wydajnością, tak jak w innych przypadkach. Myślę, że to daje mi wystarczającą pewność, aby kontynuować naprawę, zamiast tracić więcej czasu na rozwiązywanie problemów. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)