Przewodnik rozwiązywania problemów z prędkościomierzem i tempomatem w samochodach Beetle

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Golfem z 2014 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, mogę powiedzieć, że wadliwe działanie systemu w prędkościomierzu i tempomata często wskazuje na problemy z połączeniami elektrycznymi. Po pojawieniu się usterki najpierw spróbowałem skasować kody błędów, ale one wciąż wracały. Sterowanie przepustnicą i sygnały prędkości były niesprawne, zgodnie ze skanem diagnostycznym. Zawiozłem samochód do mojego warsztatu, gdzie zlokalizowano uszkodzony złącze wiązki przewodów w pobliżu zespołu pedałów. Elektronika samochodowa otrzymywała niespójne sygnały z powodu luźnego połączenia. Naprawa polegała na wymianie złącza i ponownym podłączeniu małego odcinka, całkowity koszt wyniósł 95€ w tym prace diagnostyczne. Od tego czasu nie ma już problemów z prędkościomierzem ani tempomatem. Aby dokładniej zdiagnozować Twój przypadek, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo, Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze, Czy problem jest stały czy sporadyczny, Jakie konkretne kody błędów otrzymałeś. To pomoże ustalić, czy Twój Beetle ma tę samą przyczynę problemu, czy też coś innego powoduje te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis był 3 miesiące temu przy 11288 km. Problem początkowo pojawiał się sporadycznie, ale teraz występuje za każdym razem, gdy uruchamiam samochód. Kody błędów wskazują na problem z komunikacją przepustnicy, ale waham się wymieniać części bez potwierdzenia. Skrzynka bezpieczników została sprawdzona i wszystkie połączenia wydają się być solidne. Oprócz błędu prędkościomierza nie ma żadnych dodatkowych świateł ostrzegawczych. Elektronika samochodu wydaje się działać normalnie, z wyjątkiem tempomatu i prędkościomierza, które są dotknięte tą usterką. Spróbuję ponownie skasować kody, ale biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie z podobnym problemem, być może będę musiał dokładniej sprawdzić połączenia elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Twoje objawy jeszcze bardziej pasują do mojej sytuacji z Golfem, niż początkowo myślałem. Przemijający charakter, który stał się stały, to dokładnie tak, jak objawiał się mój problem z okablowaniem przed całkowitą awarią systemu. Fakt, że twoja diagnostyka wykazuje problemy z komunikacją przepustnicy bez innych problemów elektrycznych, silnie sugeruje problem z okablowaniem, a nie wadliwą jednostką przepustnicy. Niesprawny tempomat w połączeniu z błędami prędkościomierza zazwyczaj wskazuje na przerwanie sygnału między komponentami, a nie na awarię komponentu. Po rozwiązaniu podobnej usterki w moim przypadku, zaleciłbym dokładne sprawdzenie wiązki przewodów, szczególnie w tych obszarach: połączenia zespołu pedału, złącze okablowania przepustnicy, złącza głównego sterownika ECU. Jeden krok diagnostyczny, który możesz spróbować: delikatnie poruszaj okablowaniem w pobliżu zespołu pedału, podczas gdy pomocnik obserwuje prędkościomierz. Jeśli odczyt fluktuuje, potwierdza to luźne lub uszkodzone połączenie. Odczyt 11288 km jest stosunkowo niski w przypadku poważnej awarii komponentu, co dodatkowo potwierdza prawdopodobieństwo problemu z okablowaniem. Sugerowałbym sprawdzenie połączeń przed wymianą jakichkolwiek głównych części, co może zaoszczędzić znaczące koszty naprawy, jeśli wadliwy system jest spowodowany tylko okablowaniem, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Czyszczenie kodu nic nie pomogło, więc skorzystałem z Twojej rady i poprosiłem warsztat o sprawdzenie połączeń elektrycznych. Znalazli uszkodzony przewód w pobliżu zespołu pedałów, dokładnie tam, gdzie sugerowałeś. Siłownik otrzymywał niespójne sygnały z powodu wadliwego okablowania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 €, w tym robocizna i części. Tempomat i prędkościomierz działają teraz bez zarzutu. Bardzo się cieszę, że nie zdecydowałem się od razu na wymianę przepustnicy czy innych drogich podzespołów. Diagnostyka pokazała te same błędy komunikacji, o których wspomniałeś, co pomogło mechanikowi natychmiast skupić się na odpowiednim obszarze. Dla każdego, kto znajdzie ten wątek później z podobnymi problemami z niesprawnym prędkościomierzem i tempomatem, zdecydowanie najpierw sprawdź połączenia elektryczne, zanim wymienisz główne podzespoły. Przerywany charakter problemu był rzeczywiście kluczowym wskaźnikiem problemów z okablowaniem, a nie awarii podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)