Przewodnik rozwiązywania problemów z układem podgrzewania wstępnego VW Bora TDI

Mając do czynienia z podobnymi problemami z modułem grzewczym w moim VW Golfie TDI 2001, rozumiem Twoje obawy dotyczące podgrzewania. Opisane przez Ciebie objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem: stale świecąca kontrolka świec żarowych, zapalona kontrolka „check engine” i problemy z dymem. Diagnostyka elektroniki mojego samochodu wykazała wadliwe połączenie między jednostką sterującą a systemem grzewczym pojazdu. Złącza kablowe zardzewiały z czasem, powodując sporadyczne sygnały błędów elektrycznych. Warsztat stwierdził, że sama jednostka sterująca podgrzewaczem była w rzeczywistości sprawna; pracownicy wyczyścili i ponownie podłączyli wszystkie połączenia, wymienili jeden uszkodzony przewód i ponownie skalibrowali system. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, w tym czas diagnostyczny. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, czasem trwania problemu, informacją, czy problem występuje częściej podczas zimnych rozruchów, dostępem do kodów błędów diagnostycznych. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja Bora ma ten sam problem co mój Golf, czy też coś innego może powodować te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 94000 km. Po przeprowadzeniu diagnostyki, kody błędów wskazały problemy z modułem sterowania świec żarowych. Problemy z podgrzewaniem zaczęły się zaraz po szczególnie zimnym poranku, pogarszając się w ciągu ostatniego tygodnia. System podgrzewania silnika wydaje się najbardziej dotknięty podczas zimnych startów, zajmując dłużej niż zwykle, aby się rozgrzać. Usterka elektryczna wydaje się zgodna z objawami, które opisałeś w swoim Golfie. Objawiają się podobne problemy z dymem, szczególnie podczas przyspieszania. Sam ogrzewacz pojazdu działa dobrze w celu ogrzewania kabiny, co sprawia, że myślę, że winowajcą może być właśnie sterownik, a nie cały system modułu grzewczego. Spróbuję najpierw sprawdzić połączenia, zanim wymienię części. Zastanawiam się, czy samo czyszczenie połączeń mogłoby rozwiązać problem, biorąc pod uwagę, jak podobne są te objawy do tych, których doświadczyłeś. Kwotowana cena wymiany nowego sterownika to 450€, więc najpierw wydaje się rozsądne sprawdzenie tańszych rozwiązań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy jeszcze bardziej zbliżają się do tego, co doświadczyłem z moim Golfem TDI, teraz, gdy wspominasz o wyzwalaczu rozruchu na zimno i działającym ogrzewaniu kabiny. W moim przypadku, sprawdzenie połączeń ujawniło znaczną korozję na pinach sterownika, prawdopodobnie z powodu gromadzenia się wilgoci w zimie. Diagnostyka układu zapłonowego wykazała przerywane spadki napięcia, co wyjaśniało stałe świecenie lampki podgrzewania i problemy z dymem. Dokładne czyszczenie połączeń sterownika czystnikiem do styków elektrycznych i zapewnienie prawidłowego uziemienia rozwiązało około 80% problemów natychmiast. Warsztat musiał następnie skalibrować czas podgrzewania wstępnego silnika za pomocą systemu elektronicznego samochodu, aby całkowicie rozwiązać pozostałe objawy. Biorąc pod uwagę wiek tych modeli TDI, połączenia sterowania podgrzewaczem samochodowym często rozwijają te problemy około 90-100 tys. km. Rozpoczęcie od czyszczenia połączeń i diagnostyki ma sens przed wydaniem 450 € na nową jednostkę. Zdecydowanie polecam skorzystanie z profesjonalnego warsztatu: Wyczyść wszystkie połączenia sterownika, Sprawdź punkty masy, Sprawdź wartości rezystancji świec żarowych, Uruchom pełną diagnostykę systemu po wszystkim. Pełna usługa powinna kosztować znacznie mniej niż nowa jednostka, prawdopodobnie około 120-150 € w tym diagnostyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową informację zwrotną. Po sprawdzeniu w warsztacie dzisiaj, miał Pan absolutną rację co do połączeń. Awaria elektryczna okazała się głównie spowodowana skorodowanymi pinami w sterowniku, dokładnie tak jak Pan opisał. Mechanik wyczyścił wszystkie połączenia podgrzewacza samochodowego i znalazł jeden luźny przewód masowy, który powodował dodatkowe problemy z układem ogrzewania pojazdu. Łączny koszt naprawy wyniósł 135 €, w tym pełne skanowanie diagnostyczne i ponowna kalibracja czasu podgrzewania wstępnego silnika. Dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął, a lampka podgrzewania działa teraz normalnie. Moduł grzewczy reaguje również znacznie szybciej podczas zimnych startów. Zaoszczędzono ponad 300 €, naprawiając połączenia zamiast wymieniać cały sterownik. Bardzo się cieszę, że sprawdziłem forum przed zakupem nowych części. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te połączenia podczas przyszłych przeglądów, zwłaszcza przed zimą, gdy elektronika samochodowa musi być w doskonałej kondycji.

(Przetłumaczone z Angielski)