PT Cruiser - Poślizg skrzyni biegów + Wyciek płynu - Wymaga naprawy

Miałem podobne objawy w moim dieslu PT Cruiser z 2012 roku. Zgrzytanie i ślizganie się biegów wskazywały na uszkodzoną skrzynię rozdzielczą. Podczas inspekcji mechanik stwierdził znaczne zużycie mechaniczne w przekładni rozdzielczej i uszczelnieniach. Wyciek oleju następował przez zużyte uszczelnienia, co wyjaśnia plamy płynu przekładniowego pod samochodem. Zużycie wewnętrznych kół zębatych powodowało szorstkie zmiany biegów i uczucie ślizgania się. Naprawa wymagała całkowitej przebudowy skrzyni rozdzielczej, w tym: wymiany zużytych kół zębatych, nowych uszczelnień i uszczelek, świeżego płynu przekładniowego, regulacji linki zmiany biegów. Była to poważna naprawa, która trwała kilka dni. Opóźnienie naprawy mogłoby prowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów. Zgrzytanie podczas zmiany biegów jest wyraźnym sygnałem ostrzegawczym uszkodzeń wewnętrznych. Po przebudowie skrzynia biegów ponownie płynnie zmieniała biegi bez wycieków płynu. Regularne sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego jest teraz częścią konserwacji, aby wychwycić wczesne oznaki zużycia kół zębatych. Kluczowa rada: W przypadku wystąpienia zgrzytania biegów w połączeniu z wyciekami płynu, natychmiastowa inspekcja przez specjalistę jest niezbędna, aby zapobiec katastrofalnemu uszkodzeniu skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź w sprawie mojego problemu z PT Cruiser. Objawy, które opisałeś, dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się z moim reduktorem. Wyciek oleju i zgrzytanie biegów naprawdę mnie niepokoją. Zanim udam się do mechanika, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała cię naprawa? Jestem też ciekaw, czy po przebudowie miałeś jakieś powracające problemy z olejem w reduktorze lub zużyciem mechanicznym? To pomoże mi zaplanować budżet na naprawę i wiedzieć, czego mogę się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę skrzyni rozdzielczej zakończyłem około 6 miesięcy temu i z przyjemnością informuję, że problemy z zgrzytaniem biegów zostały całkowicie rozwiązane. Łączny koszt naprawy wyniósł 330€, obejmując naprawę wadliwych biegów w skrzyni rozdzielczej, w tym robociznę i nowe części. Od czasu naprawy, skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, bez wycieków oleju ani problemów z zużyciem biegów. Regularne wymiany oleju i kontrole konserwacyjne wskazują, że skrzynia rozdzielcza działa perfekcyjnie. Mechanik wykonał dokładną pracę, wymieniając zużyte komponenty i uszczelki, co wyeliminowało wszystkie niepokojące objawy. Inwestycja była warta zapobieżenia bardziej rozległym uszkodzeniom skrzyni biegów. Moja rada byłaby taka, aby naprawić to szybko, ponieważ dalsza jazda z problemami skrzyni rozdzielczej może prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Koszt naprawy w twoim przypadku może się różnić w zależności od stopnia zużycia biegów, ale przynajmniej masz orientacyjny koszt, z którym możesz pracować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu, na podstawie opinii tutaj, zawiozłem swojego PT Cruisera do mechanika. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, o czym rozmawialiśmy: uszkodzony reduktor powodujący problemy z zgrzytaniem biegów i wyciekiem oleju. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 420€. Mechanik stwierdził poważne zużycie kilku zębatek reduktora i wielu zużytych uszczelnień. Cała praca zajęła około 3 dni, ale rezultaty są tego warte. Nie ma już szarpania przy zmianie biegów ani plam oleju na mojej podjeździe. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a zgrzytający dźwięk całkowicie zniknął. Mechanik pokazał mi również stare, zużyte części, które usunął, i wyjaśnił, jak rozpoznawać wczesne oznaki problemów z reduktorem w przyszłości. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, zanim zużycie zębatek spowodowało większe problemy z przekładnią. Na pewno od teraz będę regularnie sprawdzał poziom oleju w reduktorze.

(Przetłumaczone z Angielski)