Pulsujące hamulce w VW T-Roc wskazują na problemy z tarczami hamulcowymi

Mając pewne doświadczenie w konserwacji VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim Golfie VW z 2018 roku. Początkowo myślałem, że to po prostu zużyte klocki hamulcowe, ale opisane przez ciebie objawy, szczególnie pulsowanie w pedale hamulca i skrzypienie, zgadzają się z tym, czego doświadczyłem. Warsztat zdiagnozował problem z niedostatecznym napięciem, wpływający na elektronikę układu hamulcowego, co powodowało nieregularny rozkład ciśnienia w hamulcach hydraulicznych. To zakłócało prawidłowe działanie zacisków hamulcowych i powodowało nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240€, co obejmowało prace diagnostyczne i naprawę układu elektrycznego. Po naprawie hamulce metalowe działały ponownie idealnie, bez pulsowania czy skrzypienia. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się informacjami: Aktualny przebieg twojego T-Roc, Kiedy ostatnio miałeś konserwację hamulców, Czy świecą się kontrolki Check Engine lub ABS, Czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle. Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też masz do czynienia z innym problemem układu hamulcowego. Rozważ sprawdzenie układu napięcia przed wymianą jakichkolwiek elementów hamulcowych. Czasami to, co wydaje się mechanicznym problemem hamulców, może wynikać z problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za opinię. Przy przebiegu 91039 km i ostatnim serwisie zaledwie 2 miesiące temu, moja sytuacja wydaje się dość inna. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne kontrolki. Piski hamulców w połączeniu z miękkim pedałem zdecydowanie wskazują na coś bardziej mechanicznego niż elektrycznego. Twoja sugestia sprawdzenia układu napięcia jest interesująca, ale biorąc pod uwagę moją ostatnią historię serwisową, bardziej podejrzewam zużycie klocków hamulcowych lub niski poziom płynu hamulcowego. Drżenie stało się bardziej zauważalne podczas hamowania na autostradzie w porównaniu do momentu, gdy pisałem po raz pierwszy. Być może powinienem sprawdzić hamulce hydrauliczne wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Biorąc pod uwagę wyższy przebieg Twojego T-Roca i stopniowo pogarszające się objawy, szczególnie podczas hamowania na autostradzie, brzmi to bardziej jak problem mechaniczny z układem hamulcowym, niż problem elektryczny, na który ja natrafiłem. Miękki pedał w połączeniu z pulsacją często wskazuje na zużyte klocki hamulcowe lub nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych. Przy 91000 km, nawet przy niedawnym serwisie, elementy układu hamulcowego mogą osiągać granicę zużycia, szczególnie jeśli dużo jeździsz po autostradzie. W moim przypadku, po wykluczeniu problemu elektrycznego, musiałem również wymienić klocki hamulcowe i przeszlifować tarcze przy około 85000 km z powodu podobnych objawów. Całkowity koszt wyniósł około 320 € za części i robociznę. Zaciski hamulcowe były nadal w dobrym stanie, ale technik stwierdził, że płyn hamulcowy z czasem wchłonął wilgoć, co przyczyniło się do miękkości pedału. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, pogarszająca się reakcja hamowania na autostradzie sugeruje, że hydrauliczne hamulce mogą wymagać uwagi. Inspekcja układu hamulcowego powinna wykazać, czy potrzebujesz nowych klocków hamulcowych, przeszlifowania tarcz lub wymiany płynu hamulcowego. Daj nam znać, co wykaże inspekcja. Ciekawe byłoby zobaczyć, czy Twój schemat zużycia pokrywa się z tym, czego doświadczyłem przy podobnym przebiegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za wkład. Po wizycie w warsztacie wczoraj, diagnoza potwierdziła to, czego wielu z Was się spodziewało. Klocki hamulcowe były rzeczywiście bardzo zużyte, a tarcze hamulcowe wykazywały znaczne nierównomierne zużycie, powodując pulsujące uczucie w pedale hamulca. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, co obejmowało: nowe klocki hamulcowe na wszystkich kołach, szlifowanie przednich tarcz hamulcowych, wymianę płynu hamulcowego, koszty robocizny. Hamulce teraz znów działają solidnie, bez pulsowania czy miękkości pedału. Zgrzytający dźwięk całkowicie zniknął. Zaciski hamulcowe zostały sprawdzone i okazały się być w dobrym stanie, więc nie było potrzeby ich wymiany. Nauczyłem się, aby być bardziej proaktywnym w kwestii konserwacji układu hamulcowego, nawet krótko po regularnym serwisie. Na pewno będę zwracał większą uwagę na wszelkie zmiany w odczuciu hamowania i nie będę czekał, aż objawy staną się tak oczywiste. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne odpowiedzi, które poprowadziły mnie do prawidłowego rozwiązania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)