Q5 Diesel: Nierówna praca + utrata mocy wskazuje na dolot

Miałem dokładnie takie objawy w moim Q7 TDI 2017 w zeszłym sezonie. Przerwa w zapłonie silnika i spadek wydajności okazały się być pękniętym kolektorem dolotowym z wieloma wyciekami podciśnienia. Nierówna praca na biegu jałowym i silny zapach spalin były sygnałem ostrzegawczym. W kolektorze pojawiły się włoskowate pęknięcia spowodowane wysoką temperaturą, powodując problemy z wlotem powietrza, które zaburzały mieszankę paliwowo-powietrzną. Spowodowało to problemy z wydajnością silnika i uruchomiło kontrolkę check engine. Sprawa była dość poważna, ponieważ uruchomienie silnika w takim stanie groziło dalszym uszkodzeniem innych podzespołów. Naprawa wymagała całkowitej wymiany kolektora wraz z nowymi uszczelkami i przewodami podciśnieniowymi. Silnik wymagał najpierw dokładnej diagnostyki, ponieważ wycieki podciśnienia mogą być trudne do zlokalizowania. Praca była pracochłonna, ponieważ trzeba było zdemontować kilka elementów, aby uzyskać odpowiedni dostęp do kolektora. Twoje objawy niemal dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim Q7. Zdecydowanie zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ dalsza jazda z wyciekami podciśnienia może prowadzić do droższych napraw. Należy pamiętać, że dostępność części może wpłynąć na czas naprawy, więc najlepiej zlecić to warsztatowi, który regularnie pracuje nad tymi silnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Q7. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do mojego problemu z Q5, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i wskaźniki wycieku podciśnienia. Poszedłem dalej i naprawiłem go, był to rzeczywiście pęknięty kolektor dolotowy powodujący poważne problemy z wydajnością silnika. Nieszczelność uszczelki wokół kolektora sprawiła, że diagnoza była dość prosta, gdy już się tam dostali. Czy możesz sobie przypomnieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Moja kontrolka check engine jeszcze nie wróciła, ale chcę wyprzedzić wszelkie potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Od czasu wymiany kolektora dolotowego w moim Q7, samochód działa idealnie, bez przerw w zapłonie silnika i problemów z wydajnością. Naprawa kosztowała mnie łącznie 1180 euro, co obejmowało nowy kolektor, uszczelki i robociznę w celu prawidłowego usunięcia wycieku podciśnienia. Po naprawie kontrolka check engine nigdy nie powróciła, a silnik pracuje teraz płynnie bez żadnych wcześniejszych objawów. Nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym ani spalin. Warsztat stwierdził, że kolektor był dość mocno przypalony, co spowodowało nieszczelność uszczelki i problemy z podciśnieniem. Od naprawy minęło około 8 miesięcy i nie miałem ani jednego powiązanego problemu. Kluczem było naprawienie go, gdy tylko pojawiły się objawy, zapobiegając kaskadzie problemów, które mogłyby znacznie pogorszyć sytuację i zwiększyć koszty. Jeśli naprawa została przeprowadzona dokładnie tak jak w moim przypadku, nie powinieneś spodziewać się dalszych problemów. Wystarczy regularna konserwacja i wszystko będzie w porządku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach z Q7, w zeszłym tygodniu zabrałem Q5 do specjalistycznego warsztatu. Testy ciśnieniowe kolektora potwierdziły poważny wyciek podciśnienia spowodowany zarówno pękniętym kolektorem dolotowym, jak i zepsutymi uszczelkami. Całkowita naprawa wyniosła 1350 euro, co obejmowało wymianę kolektora, wszystkich powiązanych uszczelek i niektórych przewodów podciśnieniowych, które wykazywały zużycie. Więcej niż chciałem wydać, ale przerwy w zapłonie silnika stawały się niebezpieczne. Jeżdżę nim od kilku dni i co za różnica, koniec z szarpaniem, gaśnięciem i nierówną pracą. Spaliny zniknęły, a moc wróciła do normy. Sklep dokładnie sprawdził wszystko, gdy go rozebrali, więc miejmy nadzieję, że to naprawi to na dobre. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast wracać do pierwszego mechanika, który przeoczył te oczywiste oznaki. Czasami warto zapłacić nieco więcej za doświadczonych techników, którzy znają te silniki.

(Przetłumaczone z Angielski)