Q7 TDI Nierówna praca na biegu jałowym wskazuje na problemy z mocowaniem silnika

Opisane objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Audi Q5 TDI z 2016 roku. Zużyte mocowanie silnika powodowało nadmierne wibracje podczas pracy na biegu jałowym, czemu towarzyszyła kontrolka check engine. Gumowe mocowanie uległo zniszczeniu, pozwalając na zbyt duży ruch silnika. Wspornik montażowy wykazywał wyraźne oznaki naprężeń spowodowanych nadmiernymi wibracjami. Gdy mechanik przeprowadził diagnostykę, okazało się, że zużycie mocowania silnika było w rzeczywistości kwestią drugorzędną. Głównym problemem było wadliwe połączenie przewodów z czujnikami silnika, które powodowało zarówno wibracje, jak i kontrolkę silnika. Naprawa obejmowała: Wymianę uszkodzonego złącza wiązki przewodów, Montaż nowych mocowań silnika w ramach konserwacji zapobiegawczej, Ponowną kalibrację systemu zarządzania silnikiem, Pełne skanowanie diagnostyczne w celu upewnienia się, że nie ma żadnych pozostałych problemów Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Uszkodzone mocowanie silnika i tak wymagało wymiany, ale naprawa połączenia elektrycznego rozwiązała większość objawów. Naprawa zajęła łącznie około 6 godzin. Zalecałbym jednoczesne zajęcie się obiema kwestiami, ponieważ nakład pracy sprawia, że jest to opłacalne. Objawy te nie powinny występować przy tak niskim przebiegu, więc prawidłowe zdiagnozowanie i udokumentowanie jest ważne dla celów gwarancyjnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z mocowaniem silnika. Miałem prawie identyczne objawy w moim Q7 w zeszłym roku, a naprawa naprawdę pomogła wyeliminować te irytujące wibracje. Mocowanie skrzyni biegów również wymagało wymiany, gdy tylko się tam dostali. Czy pamiętasz, ile mniej więcej wyniósł całkowity koszt naprawy? I czy wszystko działa płynnie od czasu wymiany uszkodzonego mocowania? Moja naprawa miała miejsce kilka miesięcy temu, ale na wszelki wypadek bacznie obserwuję wszelkie nowe wibracje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować koszty naprawy od czasu naprawienia problemu z mocowaniem silnika. Łączna kwota wyniosła 95 euro za naprawę wadliwego połączenia okablowania, które powodowało wibracje. Mechanik szybko zidentyfikował przyczynę i ją naprawił. Od czasu naprawy mój Q5 działa idealnie płynnie. Pierwotny problem z gumowym mocowaniem był w rzeczywistości spowodowany złym połączeniem elektrycznym, które dodatkowo obciążało wspornik montażowy. Po naprawieniu okablowania wszystkie problemy z wibracjami całkowicie zniknęły. Mocowanie skrzyni biegów zostało sprawdzone podczas naprawy, ale nie wykazało żadnych oznak zużycia, więc w moim przypadku nie było potrzeby wymiany. Zawsze dobrze jest jednak sprawdzić wszystkie punkty mocowania podczas pracy w tym obszarze. Od około 8 miesięcy nie mam żadnych problemów z wibracjami. Regularne kontrole konserwacyjne są nadal ważne, ale ta naprawa zdecydowanie rozwiązała wszystkie niepokojące objawy, o których mówiliśmy wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Wczoraj mój Q7 wrócił ze sklepu. Całkowita naprawa wyniosła 850 euro, co obejmowało wymianę zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów, a także naprawę wiązki przewodów. Awaria mocowania była w rzeczywistości gorsza niż oczekiwano, gdy już się tam dostali. Guma całkowicie oddzieliła się od wspornika montażowego, co wyjaśniało silne wibracje. Mechanik pokazał mi uszkodzone mocowanie silnika i było oczywiste, że wymaga ono wymiany. Po zaledwie jednym dniu jazdy różnica jest znacząca. Nie ma już wibracji na biegu jałowym, lampka kontrolna silnika jest wyłączona, a cały samochód jest solidniejszy. Udanie się do innego warsztatu tym razem naprawdę się opłaciło, poświęcili czas na prawidłowe zdiagnozowanie problemu, zamiast tylko zgadywać. Nadal planuję uważnie monitorować sytuację w ciągu najbliższych kilku tygodni, ale jak dotąd jestem bardzo zadowolony z naprawy. Warte każdego centa, aby naprawić go prawidłowo i pozbyć się tych niepokojących objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)