Range Rover Hybrid: Wiele problemów wskazuje na wadliwy czujnik

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem naprawdę podobny problem z moim Range Roverem Evoque Hybrid z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, są dokładnie takie same, jakich doświadczyłem, powolne przyspieszanie, słaba oszczędność paliwa i nierówna praca. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i tak, to rzeczywiście był uszkodzony czujnik temperatury powietrza dolotowego. Naprawa była dość prosta, wymienili czujnik, co kosztowało mnie około 155 euro, ale całkowicie rozwiązało wszystkie te problemy. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Aby ci lepiej pomóc, czy mógłbyś podzielić się kilkoma szczegółami na temat swojego samochodu? Na przykład dokładnym rozmiarem silnika i liczbą przejechanych mil/kilometrów? Czy zauważyłeś również, czy te objawy nasilają się, gdy silnik jest zimny lub ciepły?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Range Rover ma przejechane 143506 km, a ostatni przegląd był zaledwie dwa miesiące temu. Zauważyłem, że objawy są zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Trzeba jechać dobre 10-15 minut, zanim zacznie pracować nieco płynniej, ale nawet wtedy nie działa tak, jak powinien. Ta cena za wymianę czujnika wydaje się rozsądna, obawiałem się, że to może być coś poważniejszego i droższego. Czy zauważyłeś jakieś komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej oprócz kontrolki check engine? Zaczynam się trochę niepokoić jazdą w takim stanie.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje, to zdecydowanie pomaga w stworzeniu jaśniejszego obrazu. Tak, mój Evoque zachowywał się mniej więcej tak samo, zwłaszcza z tą szorstkością przy zimnym rozruchu. Mój miał około 130 000 km, kiedy to się stało. W moim przypadku, oprócz kontrolki check engine, czasami pojawiał się komunikat „Zmniejszona wydajność silnika” na desce rozdzielczej, nie jestem pewien, czy Ty też to widzisz? Jeździłem tak przez około dwa tygodnie, zanim to naprawili (prawdopodobnie nie powinienem, ale wiesz, jak to jest), a objawy stopniowo się pogarszały. Tylko ostrzegam, kiedy wymienili mi czujnik, wyczyścili również czujnik MAF (masowego przepływu powietrza), ponieważ są tuż obok siebie. Może warto zapytać o to również Twój warsztat. Cała robota zajęła im mniej niż godzinę. Ponieważ wspomniałeś, że u Ciebie jest gorzej rano, to dokładnie tak zachowywał się mój, trząsł się jak szalony przez pierwsze kilka minut. Po naprawie ta poranna szorstkość całkowicie zniknęła. Niesamowite, jak taka mała część może powodować tyle problemów, prawda? Daj znać, jak to pójdzie, jak to sprawdzisz!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że Twoje doświadczenie było tak podobne do tego, z czym mam do czynienia. I tak, czasami otrzymuję ten komunikat „Zmniejszona wydajność silnika”! Zastanawiałem się również nad czujnikiem MAF, więc dobrze wiedzieć, że mogą sprawdzić oba, gdy tam są. Właśnie zarezerwowałem samochód na jutro rano, uznałem, że nie powinienem ryzykować, że będę nim tak jeździł przez zbyt długi czas. Twoje doświadczenie sprawiło, że czuję się o wiele pewniej, że to tylko czujnik, a nie coś poważniejszego. Zdecydowanie poproszę ich, aby przyjrzeli się czujnikom temperatury dolotowej i MAF. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić, bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Dam ci znać, jak poszło, po tym, jak warsztat sprawdzi to jutro! Trzymam kciuki, że to będzie tak proste rozwiązanie, jak Twoje.

(community_translated_from_language)