KaiserUlli

Renault Vel Satis Utrata mocy Dźwięk gwizdania

Cześć, mam poważny problem z moim Renault VelSatis z 2007 roku, to wersja z silnikiem diesla z przebiegiem około 97 000 km. Ostatnio kontrolka silnika ciągle się zapala, a samochód sprawia wrażenie, jakby stracił tonę mocy. Jest naprawdę ospały, kiedy próbuję przyspieszyć. Zauważyłem również dziwny dźwięk gwizdania, prawie jak głośne syczenie, kiedy wciskam pedał gazu. Czasami silnik nawet gaśnie na biegu jałowym, co jest super irytujące. O, i moje zużycie paliwa poszło w górę! Czytałem w internecie i niektórzy mówią, że to może być siłownik ciśnienia doładowania? Czy to może być zawór obejściowy elektryczny, który się zepsuł? Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim starym Vauxhallem Insignią, również dieslem. Ten sam rodzaj objawów: kontrolka silnika, utrata mocy, dziwne dźwięki. W moim przypadku okazało się, że jest to związane z układem turbosprężarki. Czy sprawdzałeś zawór upustowy turbiny, a może czujnik ciśnienia? Często są one powiązane z problemami z kontrolą doładowania. Może to być również uszkodzona turbosprężarka. Jakie kody błędów otrzymujesz? To dałoby więcej informacji na początek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Szczerze mówiąc, jeszcze nie sprawdziłem kodów błędów. Nie mam takiego czytnika kodów. Ale wspomniałeś o zaworze upustowym turbosprężarki i czujniku ciśnienia... czy łatwo je samemu sprawdzić, czy potrzebuję specjalnych narzędzi i wiedzy? A poza tym, jak w końcu dowiedziałeś się, co było nie tak z Twoją Insignią? Czy naprawa była uciążliwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, bez kodów błędów to trochę jak zgadywanie w ciemno. Możesz spróbować wizualnie sprawdzić połączenie zaworu upustowego turbosprężarki pod kątem widocznych uszkodzeń lub odłączeń, ale szczerze mówiąc, bez odpowiednich narzędzi i doświadczenia trudno jest prawidłowo zdiagnozować. Zdecydowanie sugeruję odczytanie kodów. W moim Insignia sam próbowałem kilku rzeczy, ale ostatecznie musiałem ugryźć się w język i zawieźć go do warsztatu. Zdiagnozowali wadliwy czujnik ciśnienia i kilka uszkodzonych przewodów podciśnieniowych, które powodowały wyciek w układzie turbosprężarki. Na podstawie twojego opisu brzmi to podobnie, zwłaszcza dźwięk gwizdania. Myślę, że zabranie go do warsztatu, aby się upewnić, jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za radę! Myślę, że masz rację, prawdopodobnie lepiej będzie, jeśli zabiorę to do warsztatu, aby zostało prawidłowo zdiagnozowane. Chciałem tylko zebrać kilka pomysłów, zanim pójdę, żeby nie brzmieć na zupełnie nieświadomego! W każdym razie, rzeczywiście była to elektryczna przepustnica, jak podejrzewałem, a warsztat zażądał 250 € łącznie z częściami i robocizną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: