Rozładowanie akumulatora BMW iX: pomoc w rozwiązywaniu problemów z terminalem 30

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i przeszedłem przez coś podobnego z moim BMW i4 2020. Wcześniej posiadałem również iX3. Miałem dokładnie takie same objawy, komunikaty ostrzegawcze i problemy z uruchomieniem. Okazało się, że mój akumulator był mocno rozładowany i wymagał wymiany. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, przeprowadzili diagnostykę i potwierdzili problem. Całość, łącznie z robocizną, wyniosła mnie około 290 euro, ale całkowicie się opłaciła, ponieważ całkowicie rozwiązała problem. Jaki jest obecny stan akumulatora według diagnostyki? Jaki wariant iX posiadasz? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. Szybka wskazówka: Jeśli otrzymujesz błędy zbyt niskiego napięcia, nie czekaj zbyt długo, aby je sprawdzić. Problemy te mogą czasami wpływać na inne komponenty elektryczne, jeśli nie zostaną rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam wersję xDrive50 z przebiegiem 97441 KM, ostatnio serwisowaną około 2 miesiące temu. Diagnostyka nie wykazuje żadnych poważnych problemów ze stanem akumulatora, co czyni to jeszcze bardziej mylącym. Ostrzeżenia o zbyt niskim napięciu wydają się nietypowe, czasami pojawiają się po ładowaniu, a czasami podczas normalnej jazdy. Doceniam ostrzeżenie o potencjalnych uszkodzeniach innych podzespołów. Czy pamiętasz, czy Twój warsztat znalazł jakieś problemy z samym układem ładowania? Myślę, że warto sprawdzić moduł ładowania, zanim przejdziesz bezpośrednio do wymiany akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Ciekawe, że wspomniałeś o systemie ładowania, to przypomina mi inny szczegół z mojego doświadczenia, który może być istotny. Kiedy miałem i4, przed wymianą akumulatora, mój warsztat sprawdził moduł ładowania i stwierdził, że działa dobrze. Ale oto coś ciekawego, odkryli, że regulator napięcia szwankował, powodując te nietypowe ostrzeżenia o zbyt niskim napięciu, podobne do tych, które opisujesz. W moim przypadku, chociaż początkowo stan akumulatora wydawał się w porządku (podobnie jak u Ciebie), prawdziwym winowajcą było niespójne dostarczanie mocy. Dziwne było to, że działo się to znikąd, tak jak u Ciebie. Warsztat wyjaśnił, że nowoczesne pojazdy elektryczne mają super złożone systemy zarządzania energią, a czasami problem nie dotyczy samego akumulatora, ale sposobu regulacji mocy. Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to również po ładowaniu, zdecydowanie nalegałbym na dokładne sprawdzenie całego systemu ładowania. Wymiana regulatora napięcia w moim i4 była w rzeczywistości tańsza niż pełna wymiana akumulatora i rozwiązała wszystkie te nietypowe ostrzeżenia. Czy zauważyłeś, że ostrzeżenia pojawiają się częściej podczas korzystania z niektórych stacji ładowania lub przy określonych poziomach naładowania baterii? Może to pomóc zawęzić problem, jeśli jest to problem z systemem ładowania, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te szczegółowe informacje, zwłaszcza o regulatorze napięcia! To naprawdę bardzo pomocne, ponieważ teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że ostrzeżenia pojawiają się częściej, gdy ładuję w domu w porównaniu do publicznych stacji ładowania. Zwykle dzieje się tak, gdy poziom naładowania baterii wynosi około 40-60%. Zdecydowanie najpierw sprawdzę regulator napięcia. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to regulator, a nie konieczność pełnej wymiany baterii, moja gwarancja właśnie wygasła w zeszłym miesiącu! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dało mi to znacznie jaśniejszy kierunek, co sprawdzić przed przeskoczeniem do drogich rozwiązań. Zaktualizuję cię, gdy odzyskam diagnozę!

(Przetłumaczone z Angielski)