Rozładowany akumulator w Outbacku pomimo wymiany na nowy

Miałem prawie identyczne objawy w moim Legacy GT z 2007 roku. Po zamontowaniu nowego akumulatora problemy nie ustąpiły. Pomimo wstępnego czyszczenia zacisków akumulatora i testu alternatora, który wykazał, że wszystko jest w porządku, układ ładowania nie działał prawidłowo. Rzeczywista naprawa wymagała: Pełna diagnostyka zasilania, Wymiana skorodowanych kabli akumulatora, Nowy regulator napięcia, Przebudowany alternator z powodu zużytych szczotek Napięcie akumulatora spadało do 11,8 V podczas pracy, gdy powinno utrzymywać się na poziomie 13,5-14,4 V. Powodowało to przygasanie świateł i trudności z rozruchem. Problem z alternatorem był poważny, ponieważ nie ładował on prawidłowo akumulatora, co prowadziło do głęboko rozładowanych cykli, które uszkadzają akumulatory. Prawidłowa diagnoza wymaga specjalistycznego sprzętu testującego do pomiaru mocy wyjściowej układu ładowania pod obciążeniem. Alternator może działać prawidłowo na biegu jałowym, ale zawieść w rzeczywistych warunkach jazdy. Sugerowałbym wykonanie pełnej diagnostyki układu ładowania w warsztacie specjalizującym się w naprawach elektrycznych, ponieważ wymaga to wiedzy wykraczającej poza podstawowe centra serwisowe. Upewnij się, że sprawdzono: Test obciążenia akumulatora, Moc alternatora przy różnych obrotach, Spadek napięcia na kablach, Test poboru pasożytniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Legacy GT. Opisałeś dokładnie to, przez co przechodzi teraz mój Outback. Problemy z niskim napięciem są naprawdę frustrujące, zwłaszcza przy wielu pojawiających się problemach z elektryką. Wymiana regulatora napięcia i przebudowa alternatora, o których wspomniałeś, ma wiele sensu, ponieważ moje odczyty napięcia są również znacznie poniżej normalnego zakresu 13,5 V. Połączenia zacisków akumulatora również wyglądały na nieco chrupiące, gdy je sprawdzałem. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Ciekawe też, czy miałeś jakieś problemy ze spadkiem napięcia od czasu uporządkowania wszystkiego? Po prostu staram się zaplanować budżet i upewnić się, że zajmę się wszystkim naraz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wykonaniu wszystkich napraw wymienionych w moim poprzednim poście, nie doświadczyłem żadnych dalszych problemów elektrycznych ani spadków napięcia. Napięcie akumulatora utrzymuje się teraz w prawidłowym zakresie 13,5-14,4 V podczas pracy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 euro za rozwiązanie problemu mocno rozładowanej baterii. Obejmował on dokładną diagnostykę zasilania, czyszczenie połączeń i naprawę powiązanych komponentów. Biorąc pod uwagę kompleksowy charakter naprawy, warto było zainwestować w przywrócenie prawidłowego stanu baterii i funkcji systemu ładowania. Patrząc wstecz, kluczem było zlecenie specjaliście prawidłowej diagnostyki całego układu elektrycznego, a nie tylko testowanie poszczególnych komponentów. Napięcie akumulatora jest teraz stabilne, a samochód uruchamia się idealnie za każdym razem bez wcześniejszych objawów. Prawidłowa diagnoza i naprawa mogą zapobiec powtarzającym się awariom akumulatora i droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Po przeczytaniu tych odpowiedzi zabrałem mojego Outbacka do elektryka w zeszłym tygodniu. Regulator napięcia okazał się głównym winowajcą, tak jak sugerowano. Sklep przeprowadził pełną diagnostykę zasilania, która wykazała, że mój alternator wytwarza tylko 11,9 V, znacznie poniżej normy. W pobliżu regulatora napięcia znaleziono skorodowane przewody, które powodowały problemy z alternatorem. Po wymianie obu części i wyczyszczeniu wszystkich połączeń napięcie akumulatora utrzymuje się teraz na stałym poziomie 14,2 V. Całkowita naprawa wyniosła 340 €, co obejmowało: Pełne testowanie układu elektrycznego, Nowy regulator napięcia, Naprawa okablowania, Głębokie czyszczenie wszystkich połączeń akumulatora Samochód uruchamia się teraz natychmiast, a wszystkie problemy elektryczne zniknęły. Różnica w działaniu jest zdumiewająca, koniec z przygaszonymi światłami i trudnym rozruchem. Naprawdę cieszę się, że otrzymałem właściwą diagnozę zamiast po prostu wymieniać części znikąd. Zdecydowanie warto znaleźć warsztat, który specjalizuje się w problemach elektrycznych, zamiast jechać do ogólnego centrum serwisowego. Wyłapali problemy, które poprzedni mechanik całkowicie przeoczył.

(Przetłumaczone z Angielski)