Rozładowywanie akumulatora w VW Up: Decoding problemów z czujnikami i zasilaniem

Miałem podobną sytuację z moim VW Polo z 2013 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w mechanice samochodowej, początkowo myślałem, że to tylko problem z akumulatorem. Objawy idealnie pasowały do twoich: przygasające światła, powolne odpalanie i niespójne odczyty napięcia akumulatora. Ponieważ mój akumulator był stosunkowo nowy, podejrzewałem, że może być coś więcej niż tylko słaby akumulator. Warsztat przeprowadził dokładną diagnostykę pojazdu, zaczynając od kompletnego testu akumulatora. Okazało się, że chociaż ładunek akumulatora był dobry, czujnik akumulatora dostarczał nieprawidłowych odczytów do komputera samochodu, powodując awarię układu ładowania. Naprawa obejmowała: Pełny skan układu elektrycznego, Wymianę czujnika akumulatora, Kalibrację systemu, Testy końcowe w celu potwierdzenia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 315€ i rozwiązał wszystkie objawy. Samochód jeździ doskonale od ponad roku. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zapala się kontrolka „check engine”? Czy zauważyłeś jakieś komunikaty o błędach na desce rozdzielczej? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jaki jest odczyt napięcia akumulatora zmierzony miernikiem? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z problemem czujnika akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 130 000 km i obejmował on pełną kontrolę układu elektrycznego. Po przeprowadzeniu dodatkowej diagnostyki zauważyłem, że napięcie akumulatora znacznie spada podczas rozruchu, do 10,2 V. Pomiar multimetrem wskazuje 12,3 V na biegu jałowym, ale tylko 13,1 V podczas zwiększania obrotów, co wydaje się niskie dla prawidłowej pracy alternatora. Sam stan akumulatora może nie być głównym winowajcą, ponieważ jest stosunkowo nowy. Odczyty z czujnika akumulatora poprzez OBD wskazują niespójne wartości, co sugeruje awarię czujnika lub regulatora alternatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje odczyty napięcia zdecydowanie zgadzają się z tym, czego doświadczyłem w moim VW Polo. Kiedy miałem problemy z czujnikiem akumulatora, również widziałem podobne, niespójne odczyty napięcia za pomocą diagnostyki pojazdu; napięcie nieoczekiwanie fluktuowało, nawet przy sprawnym akumulatorze. Odczyt 13,1 V podczas zwiększania obrotów jest szczególnie wymowny. Prawidłowo działający układ ładowania powinien pokazywać około 14,2-14,7 V przy wyższych obrotach. Niski odczyt napięcia sugeruje, że alternator nie ładuje prawidłowo lub czujnik akumulatora przekazuje nieprawidłowe informacje do układu ładowania. W moim przypadku wadliwy czujnik akumulatora spowodował, że samochód: niedoładowywał akumulator, dostarczał nieprawidłowych odczytów napięcia, nie regulował prawidłowo układu ładowania. Zanim wymienisz alternator, zalecam, aby specjalista: 1. Przetestował czujnik akumulatora niezależnie od układu ładowania 2. Sprawdził spadek napięcia na wszystkich głównych połączeniach układu ładowania 3. Zweryfikował wydajność alternatora bezpośrednio na jego zaciskach. Wymiana czujnika akumulatora całkowicie rozwiązała moje problemy, ale biorąc pod uwagę odczyty napięcia alternatora, warto sprawdzić oba komponenty. Po wymianie czujnika prawidłowe napięcie ładowania natychmiast powróciło do normy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Po dzisiejszej wizycie w warsztacie okazało się, że miałeś rację co do sprawdzenia obu komponentów. Zdiagnozowano uszkodzony regulator napięcia alternatora, powodujący niespójne odczyty napięcia baterii, które obserwowałem podczas testów. Czujnik baterii był w rzeczywistości sprawny, a przyczyną niskiego napięcia był alternator. Naprawa obejmowała: Demontaż i sprawdzenie alternatora, wymianę regulatora napięcia, weryfikację napięcia w systemie, potwierdzenie stanu zdrowia akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 395€. Po naprawie napięcie baterii wskazuje teraz prawidłowe 14,4 V podczas zwiększania obrotów, a problem z przygasającymi światłami został całkowicie rozwiązany. Zaproponowane przez Ciebie kroki diagnostyczne pomogły warsztatowi szybciej zlokalizować problem. Bardzo doceniam sugestię sprawdzenia zarówno systemu ładowania, jak i odczytów z czujnika baterii, ponieważ doprowadziło to do znalezienia faktycznej usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Najlepsze osoby, Mam VW Up z 2013 roku, 60 KM. Kiedy przyspieszam samochodem do 2000 obrotów, przyspiesza powoli, dopiero po 2000 obrotów zaczyna przyspieszać szybko. Przy zmianie na drugi bieg trochę szarpie (szarpie) i dopiero potem jedzie. Czy ktoś zna ten problem? Wyczyściłem już czujnik MAF i przepustnicę, wymieniłem wszystkie filtry, świece i olej silnikowy, a problem pozostał. Z góry dziękuję

(Przetłumaczone z Holenderski)

Sprawdź cewki zapłonowe pod kątem zużycia lub uszkodzeń, ponieważ mogą one powodować wahania i szarpanie, jeśli nie działają prawidłowo. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ wizytę u mechanika w celu sprawdzenia wtryskiwaczy paliwa i pompy paliwowej pod kątem potencjalnych problemów. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)