Rozładowywanie się akumulatora hybrydowego w VW Golfie powoduje awarie systemu

Miałem bardzo podobny problem z moim hybrydowym Volkswagenem Passat z 2016 roku. Problemy z akumulatorem pojazdu zaczęły się od tych samych objawów: słabe światła, komunikaty o błędach i problemy z rozruchem. Po podstawowych czynnościach diagnostycznych, takich jak sprawdzenie napięcia akumulatora, stało się jasne, że coś rozładowywało akumulator ponad normę. Warsztat zdiagnozował wadliwy czujnik akumulatora, który powodował nieprawidłowe odczyty i prowadził do problemów z rozładowywaniem akumulatora. Koszt naprawy wyniósł 315 €, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy czujnika wszystkie systemy elektryczne działają idealnie, a ostrzeżenia o niskim stanie naładowania akumulatora zniknęły. Na podstawie mojego doświadczenia z systemami hybrydowymi, to brzmi bardzo podobnie do Twojej sytuacji. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zapaliła się kontrolka „Check Engine”? Jakie konkretne kody błędów są wyświetlane? Jak stary jest obecny akumulator? Czy zauważyłeś, czy rozładowywanie akumulatora występuje częściej podczas postoju, czy podczas jazdy? System ładowania akumulatora w hybrydach jest dość złożony i chociaż objawy często wyglądają jak prosty problem z akumulatorem, przyczyną może być awaria czujników, modułów sterujących lub przewodów. Uzyskanie tych szczegółów pomoże zawęzić zakres problemu i sprawdzić, czy odpowiada on temu, co ja doświadczyłem z awarią czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój samochód przeszedł ostatni przegląd przy 90000 km zaledwie 2 miesiące temu. Odpowiadając na Twoje pytania: Kontrolka „check engine” miga nieregularnie, a kody błędów wskazują na usterki systemu akumulatora (P0A80 i P0A7F). Akumulator jest oryginalny z 2018 roku, a rozładowywanie wydaje się gorsze po nocy postoju samochodu. Klemy akumulatora wyglądają na czyste, ale gromadzą się na nich białe osady. Test napięcia wykazał tylko 11,2 V przy wyłączonym silniku, co sugeruje znaczną awarię akumulatora lub ciągłe rozładowywanie. Czy miałoby sens najpierw spróbować wymiany akumulatora, czy też powinienem od razu zlecić sprawdzenie systemu czujników, biorąc pod uwagę podobieństwo do Twojego przypadku? System ładowania akumulatora wydaje się mieć problemy, a obawiam się potencjalnych uszkodzeń innych podzespołów, jeśli będę dalej jeździł w takim stanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Golfa Hybryda. Objawy te dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, ale odczyt napięcia 11,2 V jest jeszcze niższy niż ten, który widziałem w moim Passacie (mój wynosił 11,8 V). Biały nalot na zaciskach akumulatora jest wyraźnym znakiem korozji, a w połączeniu z oryginalnym akumulatorem z 2018 roku, mocno sugeruje, że akumulator Twojego pojazdu jest na końcu swojej żywotności. Jednak wspomniane przez Ciebie kody błędów (P0A80 i P0A7F) odnoszą się konkretnie do monitorowania systemu akumulatora hybrydowego, podobnie jak w moim przypadku. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie z dokładnie tym samym scenariuszem, zaleciłbym: 1. Przeprowadzenie profesjonalnego testu akumulatora, aby wykluczyć prostą awarię akumulatora pojazdu 2. Natychmiastową kontrolę systemu czujników, dalsza jazda z tymi kodami błędów ryzykuje uszkodzenie systemu hybrydowego 3. Wyczyszczenie zacisków akumulatora, aby wyeliminować wszelkie problemy z połączeniem. Kiedy mój czujnik był uszkodzony, powodował ciągłe rozładowywanie akumulatora, co ostatecznie osłabiło mój oryginalny akumulator. Warsztat naprawczy stwierdził, że naprawa samego czujnika nie wystarczyła, potrzebowałem również nowego akumulatora, ponieważ stary był zbyt wiele razy głęboko rozładowywany. Całkowity koszt naprawy w moim przypadku wyniósł: Wymiana czujnika akumulatora: 315 €, Nowy akumulator: 180 €, Kalibracja systemu: 90 € Problemy z rozładowywaniem akumulatora całkowicie ustąpiły po naprawieniu zarówno czujnika, jak i akumulatora. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze przypadki, możesz spodziewać się porównywalnych kosztów napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie korozji zacisków akumulatora i podobieństwa czujników do Twojego przypadku, bardzo doceniam szczegółowy opis Twoich doświadczeń z naprawą. Kody P0A80 i P0A7F zdecydowanie wskazują na problemy związane z czujnikami, a nie tylko na podstawową sytuację rozładowanego akumulatora. Patrząc na przedstawiony przez Ciebie kosztorys (585€ w sumie), wydaje się on rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność układu elektrycznego w tych hybrydach. Twoja sugestia, aby zająć się zarówno wymianą czujnika, jak i akumulatora, ma sens, nie ma sensu naprawiać jedno, pozostawiając drugie uszkodzone. Myślę, że w tym tygodniu umówię się na diagnostykę w warsztacie. Coraz szybsze rozładowywanie się akumulatora w nocy oraz niskie odczyty napięcia 11,2 V sugerują, że problem wymaga szybkiego rozwiązania, zanim spowoduje większe szkody. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą zarówno zaciski akumulatora, jak i system czujników. Dziękuję za opis przebiegu naprawy. Pomaga wiedzieć, że ktoś inny miał do czynienia z tymi samymi problemami elektrycznymi w hybrydzie i skutecznie je rozwiązał. Zaktualizuję po otrzymaniu pełnej diagnozy i zakończeniu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)