Rozwiązanie zagadki z lampką ostrzegawczą oleju w VW Transporterze

Miałem dokładnie ten sam problem z czujnikiem oleju silnikowego w moim VW Crafterze z 2019 roku zeszłej zimy. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, mogę powiedzieć, że problemy z wskaźnikiem poziomu oleju mogą być trudne do zdiagnozowania. Początkowo myślałem, że to poważny problem z ciśnieniem oleju, ale podobnie jak w twoim przypadku, kontrole manualne wykazały normalny poziom oleju. Po kilku próbach rozwiązania problemu okazało się, że przyczyną jest luźne połączenie w systemie monitorowania oleju. Sam czujnik był sprawny, ale wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem uległa awarii. Oddałem samochód do warsztatu, gdzie znaleziono uszkodzone złącze wtykowe wpływające na odczyty czujnika ciśnienia oleju. Naprawa polegała na wymianie połączenia przewodów i ponownej kalibracji czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę, co wydaje się rozsądne dla tego typu naprawy. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Typ i pojemność silnika, Obecny przebieg, Kiedy pojawiła się po raz pierwszy lampka ostrzegawcza, Wszelkie prace konserwacyjne wykonane ostatnio, Czy ostrzeżenie pojawia się o określonych porach (rozruch na zimno, wysokie prędkości itp.) Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny i czy ta sama naprawa może zadziałać w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój Transporter przeszedł przegląd w zeszłym miesiącu przy przebiegu 88615 km. Kontrolka ostrzegawcza zaczęła pojawiać się znikąd około tydzień temu, niezależnie od temperatury silnika lub warunków jazdy. To, że system detekcji oleju podaje fałszywe odczyty, jest naprawdę niepokojące, zwłaszcza że codziennie korzystam z tego pojazdu. Zastanawiam się, czy naprawa może być objęta gwarancją, ponieważ samochód ma tylko 2 lata. Dealer wspomniał coś o biuletynie serwisowym dotyczącym problemów z czujnikiem oleju w tych modelach. Zanim odstawię go z powrotem do dealera, czy ktoś odniósł sukces stosując prostsze rozwiązania, takie jak czyszczenie połączeń czujnika? Przerywany charakter ostrzeżenia sprawia, że myślę, że może to być problem z połączeniem, jak opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Opisywany przez ciebie problem brzmi niezwykle podobnie do tego, co sam przeżyłem. Skoro twój samochód jest jeszcze na gwarancji, zdecydowanie najpierw spróbuj tą drogą, szkoda, że ja nie miałem takiej opcji z moim modelem z 2019 roku. Wspomniany przez ciebie Biuletyn Techniczny Serwisowy jest istotny. Wiadomo, że systemy monitorowania oleju mają problemy z wiązkami przewodów, szczególnie w miejscach, gdzie połączenia stykają się z obudową czujnika. Czyszczenie połączeń czasami pomaga, ale w moim przypadku było to tylko tymczasowe rozwiązanie. Biorąc pod uwagę wiek twojego pojazdu i ostatni serwis, zdecydowanie odradzam naprawy DIY, które mogą unieważnić gwarancję. Moje doświadczenia z naprawą nauczyły mnie, że to, co wydaje się prostym problemem z połączeniem, może wskazywać na bardziej złożony problem w systemie sygnalizacji oleju. Kluczowe punkty do omówienia z dealerem: Zdokumentuj, kiedy pojawia się ostrzeżenie, Odnieś się do Biuletynu Technicznego Serwisowego, Wspomnij o czasie ostatniego serwisu, Zauważ, że ręczne sprawdzanie poziomu oleju silnikowego wskazuje na normalny poziom, Podkreśl przerywany charakter ostrzeżeń. Historia konserwacji samochodu, którą opisałeś, w połączeniu z czasem wystąpienia tych objawów, wyraźnie sugeruje, że jest to znany problem objęty biuletynem. Twoja sytuacja wydaje się w rzeczywistości prostsza niż moja, a gwarancja powinna znacznie uprościć rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Jutro rano pojadę z tym do dealera. Uspokaja mnie świadomość, że jest to prawdopodobnie znany problem z wadliwym czujnikiem, z którym spotkali się inni. Na pewno odniosę się do tego Biuletynu Informacji Technicznej i podkreślę czas wystąpienia problemu w odniesieniu do mojej ostatniej obsługi. Sprawdziłem dokumenty gwarancyjne i potwierdziłem, że mam jeszcze rok ochrony. Doradca serwisowy już wspomniał, że mieli do czynienia z podobnymi problemami z systemem monitorowania oleju w innych Transporterach. Zaktualizuję po otrzymaniu diagnozy i mam nadzieję, że naprawy objęte gwarancją. Bardzo doceniam informację zwrotną na temat unikania napraw DIY, które mogłyby wpłynąć na gwarancję. Te kody diagnostyczne i nietypowe ostrzeżenia martwiły mnie pod względem poważnych problemów z silnikiem, ale wygląda na to, że system wykrywania oleju po prostu podaje fałszywe odczyty z powodu problemu z czujnikiem lub okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)