paulghost1
Rozwiązano problem tempomatu Mercedes E-klasa
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes klasy E z 2005 roku doświadczył awarii tempomatu, a narzędzie diagnostyczne wskazało na wadliwy kabel lub złącze. Podejrzewano, że problem związany jest z przepustnicą. Zaproponowano sprawdzenie złączy i przewodów pod kątem korozji lub uszkodzeń, szczególnie w pobliżu przepustnicy i modułu tempomatu. Problem został rozwiązany przez warsztat, który potwierdził uszkodzone złącze i je naprawił, przywracając tym samym funkcjonalność tempomatu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
paulghost1 (community.author)
Dzięki za wskazówkę! Na których złączach powinienem się skupić? Czy są jakieś związane z tempomatem lub przepustnicą, które są znane jako problematyczne w tych samochodach?
(community_translated_from_language)
sebastianswift1
W moim Volvo winowajcą był konektor w pobliżu korpusu przepustnicy, chociaż nie jestem pewien, czy Mercedes jest podobny. Biorąc pod uwagę kod błędu i podejrzenia co do korpusu przepustnicy, to dobry początek. Sprawdź również w pobliżu modułu tempomatu, jeśli możesz go zlokalizować. Jeśli nie czujesz się komfortowo z sondowaniem multimetrem, warsztat może to skutecznie zdiagnozować.
(community_translated_from_language)
paulghost1 (community.author)
Jeszcze raz dziękuję! Zabrałem to do lokalnego warsztatu. Potwierdzili uszkodzony konektor, jak sugerował kod błędu. Koszt naprawy 95 €. Wszystko działa teraz!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
EKLASSE
sebastianswift1
To frustrujące. Coś podobnego przydarzyło się mojemu staremu Volvo. Tempomat przestał działać i dostałem ogólny błąd. Okazało się, że przyczyną był skorodowany konektor w komorze silnika. Volvo było wrażliwe na spadki napięcia, a stan konektora zatrzymywał tempomat. Czy sprawdziłeś konektory i okablowanie pod kątem korozji lub uszkodzeń?
(community_translated_from_language)